[發明專利]阻尼支承和阻尼支承的制造方法

在審

• 申請號: 201780070616.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN109952214A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: M·梅斯;J·基弗爾
• 申請（專利權）人: 威巴克公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

1.一種用于將減震器或減震支柱安裝在車身上的阻尼支承(10)，包括在第一殼體部(12)和第二殼體部(13)之間具有凹空部(14)的殼體(11)以及容納在所述凹空部(14)中的用于支承減震桿(22)的彈性支座(15)，其中所述殼體部(12，13)由熱塑性塑料制成并彼此材料接合連接，其特征是，所述殼體(11)沿水平方向(A-A)實現劃分和/或呈截頭圓錐形來劃分，所述殼體部(12，13)設有肋(26)，所述殼體部(12，13)通過所述肋彼此材料接合連接。

2.根據權利要求1所述的阻尼支承(10)，其特征是，所述殼體(11)以具有一個或多個階梯的形式被劃分為殼體部(12，13、)。

3.根據權利要求1或2所述的阻尼支承(10、)，其特征是，至少其中一個所述殼體部(12，13)在其背離所述彈性支座(15)的一側具有基本完整的表面(23)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的阻尼支承(10)，其特征是，所述彈性支座(15)具有用于容置所述減震桿(22)的止擋件(17)和彈性體(16)。

5.根據權利要求4所述的阻尼支承(10)，其特征是，所述止擋件(17)由金屬制成，尤其由鋼制成。

6.根據前述權利要求中任一項所述的阻尼支承(10)，其特征是，所述殼體部(12，13)尤其由聚酰胺以注塑件的形式制成。

7.根據前述權利要求中任一項所述的阻尼支承(10)，其特征是，所述殼體部(12，13)借助熱風焊、摩擦焊、超聲焊、激光焊或粘接彼此連接。

8.根據前述權利要求中任一項所述的阻尼支承(10)，其特征是，設有滾珠軸承(18)或滑動軸承(19)，其中一個所述殼體部(12，13)與所述滾珠軸承(18)的或所述滑動軸承(19)的第一半殼(20)一體形成。

9.根據權利要求8所述的阻尼支承(10)，其特征是，其中一個所述殼體部(12，13)與所述滾珠軸承(18)的或所述滑動軸承(19)的第二半殼(21)形狀配合連接。

10.根據權利要求9所述的阻尼支承(10)，其特征是，其中一個所述殼體部(12，13)與所述滾珠軸承(18)的或所述滑動軸承(19)的第二半殼(21)通過夾扣聯接(24，25)彼此連接。

11.一種制造根據前述權利要求中任一項所述的阻尼支承(10)的方法，包括以下步驟：

a)由熱塑性塑料借助注塑來制造該阻尼支承(10)的第一殼體部和第二殼體部(12，13)；

b)將彈性支座(15)插入由所述殼體部(12，13)界定出的凹空部(14)中；

c)以材料接合方式將所述殼體部(12，13)相互連接，從而所述彈性支座(15)被固定在所述殼體部(12，13)之間的凹空部(14)中。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征是，在連接所述殼體部(12，13)之前，所述彈性支座(15)被安裝至所述殼體部(12，13)中的一個。

13.根據權利要求11或12所述的方法，其特征是，步驟c)借助熱風焊、摩擦焊、超聲焊、激光焊或粘接將所述殼體部(12，13)連接在一起。

14.根據權利要求11至13中任一項所述的方法，其特征是，還具有滾珠軸承(18)或滑動軸承(19)被固定在其中一個所述殼體部(12，13)上的步驟d)。

15.根據權利要求14所述的方法，其特征是，在步驟d)中，其中一個所述殼體部(12，13)與所述滾珠軸承(18)的或所述滑動軸承(19)的第二半殼(21)形狀配合連接。

16.根據權利要求15所述的方法，其特征是，其中一個所述殼體部(12，13)通過夾扣聯接(24，25)與所述第二半殼(21)連接。