[發明專利]摩托車輪胎

有效

• 申請號: 201780070504.2
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN109952209B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: B·拉姆帕納;L·格拉西;M·馬里亞尼;P·米薩尼
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B60C9/22;B60C9/00;B60C9/18
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

1.一種摩托車輪胎(100)，包括胎體結構(2)、布置在相對于所述胎體結構(2)的徑向外部位置中的零度帶束結構(10)、和布置在相對于所述帶束結構(10)的徑向外部位置中的胎面帶(20)，其中，所述帶束結構(10)包括至少一條混合增強簾線(11)，當承受等于50N的負荷時，所述混合增強簾線具有大于4％的伸長率，并且對于介于4％到9％之間的伸長率，所述混合增強簾線具有隨著所述伸長率的增加而單調發展的切向模量，其中，當所述至少一條混合增強簾線(11)承受等于100N的負荷時，所述伸長率大于9％，并且當所述至少一條混合增強簾線(11)承受等于150N的負荷時，所述伸長率小于12％，其中，所述至少一條混合增強簾線(11)包括以預定的加捻節距捻合在一起的兩根織物線(111a，111b)，其中所述兩根織物線(111a，111b)中的第一線(111a)由芳族聚酰胺纖維制成并且具有介于440dtex到1100dtex之間的線密度，包括端值，并且所述兩根織物線(111a，111b)中的第二線(111b)由脂族聚酰胺纖維制成并且具有介于940dtex到1880dtex之間的線密度，包括端值。

2.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述胎體結構(2)是子午線胎體結構。

3.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，當所述至少一條混合增強簾線(11)承受介于10N到50N之間的負荷時，所述伸長率介于1％到7％之間。

4.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，當所述至少一條混合增強簾線(11)承受等于20N的負荷時，所述伸長率大于2％。

5.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，當所述至少一條混合增強簾線(11)承受介于50N到130N之間的負荷時，所述伸長率介于5.5％到10.5％之間。

6.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，對于等于9％的伸長率，所述切向模量大于800cN/tex。

7.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述至少一條混合增強簾線(11)的極限拉伸強度大于或等于180N。

8.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述兩根織物線(111a，111b)具有彼此不同的線密度。

9.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述第一線(111a)具有高的初始切向模量。

10.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述第二線(111b)具有低的初始切向模量。

11.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述第一線(111a)具有介于3000cN/tex到7000cN/tex之間的初始切向模量，包括極值。

12.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述第二線(111b)具有介于200cN/tex到3000cN/tex的初始切向模量。

13.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，所述兩根織物線(111a，111b)中的每根線在其自身上加捻，其每米捻數與另一根線的每米捻數不同。

14.根據權利要求1所述的摩托車輪胎(100)，其中，根據E.T.R.T.O.分類，所述輪胎(100)具有低于或等于V的速度指數。