[發明專利]針對受滑動支承的軸的磨損補償

在審

• 申請號: 201780070384.6
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN109983255A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 德克·萊曼
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司;ZF風能安特衛普有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;F16H57/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;李驥

本發明涉及一種包括具有節圓直徑d₁的受滑動支承的第一齒輪(101)和具有節圓直徑d₂的受滑動支承的第二齒輪(103)；其中，第一齒輪(101)和第二齒輪(103)彼此嚙合；其中，第一齒輪(101)的第一轉動軸線(105)與第二齒輪的轉動軸線(107)之間的距離a在運行中由磨損導致地增大了直至針對距離a的標稱尺寸N_a為

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的設施和根據權利要求5所述的方法。

背景技術

如果具有節圓直徑d₁的第一齒輪和具有節圓直徑d₂的第二齒輪彼此嵌接，則根據現有技術已知的解決方案，第一齒輪的轉動軸線與第二齒輪的轉動軸線的距離的標稱尺寸

N_a＝(d₁+d₂)/2。

在風力發電機組傳動裝置中，越來越多地使用滑動軸承。從噪聲和振動特性的角度來看，它們積極地起作用。然而，風力發電機組經歷與滑動軸承磨損增加相伴的運行條件。為此，其包含頻繁啟動和停止以及空轉運行。

由于磨損，在彼此嵌接的齒輪的齒部中發生軸向上的偏移。這種軸向上的偏移只有在一定限度內才能容許。超出于此的磨損會導致損壞。

發明內容

本發明的任務是規避現有技術中已知的解決方案固有的缺點。特別是，在不利的運行條件下，應當增加帶有受滑動支承的齒輪的設施的壽命。

根據本發明的設施包括受滑動支承的、優選僅受滑動支承的第一齒輪和受滑動支承的、優選僅受滑動支承的第二齒輪。第一齒輪和第二齒輪彼此嵌接。第一齒輪的轉動軸線和第二齒輪的轉動軸線優選彼此平行地延伸。兩個轉動軸線—不考慮由于磨損和/或軸承間隙引起的變化

優選地，第一齒輪固定在第一軸上，第二齒輪固定在第二軸上。在這種情況下，齒輪經由軸受滑動支承。特別地，第一軸和第二軸受滑動支承，優選僅受滑動支承。

兩個齒輪在軸上的固定至少抗相對轉動地實現，因此第一軸與第一齒輪之間以及第二軸與第二齒輪之間分別存在至少抗相對轉動的連接。優選地，第一軸與第一齒輪以及第二軸與第二齒輪分別彼此間無法運動地固定，即沒有相對的運動自由度地固定。

在運行中，即，從設施的開始運轉到停止運轉，在滑動軸承中發生磨損，第一齒輪或第一軸以及第二齒輪或第二軸通過該滑動軸承支承。在這種情況下，第一齒輪的或第一軸的轉動軸線與第二齒輪的或第二軸的轉動軸線之間的距離a增大了直至優選地，不僅包括距離a的磨損所導致的增大，而且還包括由于兩個軸的軸承間隙引起的距離a的增大。

距離a定義為使兩個轉動軸線彼此連接的所有路徑的最短路徑的長度。

如果在第一齒輪的或第一軸的轉動軸線與第二齒輪的或第二軸的轉動軸線之間的距離a在開始運轉a_開始和在停止運轉a_結束時取值，則適用的是，

根據本發明適用的是：

在這種情況下，N_a表示在開始運轉時第一齒輪的或第一軸的轉動軸線與第二齒輪的或第二軸的轉動軸線之間的距離a的標稱尺寸。d₁表示第一齒輪的節圓直徑，d₂對應于第二齒輪的節圓直徑。

標稱尺寸在Hoischen,Hesser的“Technisches Zeichnen(工程制圖)”，第33版，Cornelson出版社，2013年，第163頁中定義。因此，它是確認下限和上限尺寸的參考量。