[發明專利]用于商用車的螺桿式壓縮機系統

在審

• 申請號: 201780070184.0
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN109964038A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: G·埃布拉爾;J-B·馬勒斯考特;J·梅拉爾;T·魏因霍爾德
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F04C28/06
• 分類號: F04C28/06;F04C28/08;F04C28/28;F04B49/02;F04C18/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂晨芳

本發明涉及一種用于商用車的螺桿式壓縮機系統(100)，具有至少一個螺桿式壓縮機(10)、至少一個螺桿式壓縮機驅動器和至少一個開環和/或閉環控制單元(110)，其中，所述開環和/或閉環控制單元(110)與所述螺桿式壓縮機驅動器連接，其中，所述開環和/或閉環控制單元(110)實現和配置成，使得該開環和/或閉環控制單元在所述螺桿式壓縮機(10)的運行中監控所述螺桿式壓縮機驅動器的停工時間和接通時間的比例并且將該比例開環和/或閉環控制到預定范圍。

技術領域

本發明涉及一種用于商用車的螺桿式壓縮機系統，該螺桿式壓縮機系統具有至少一個螺桿式壓縮機，所述螺桿式壓縮機帶有用于所述螺桿式壓縮機的開環和/或閉環驅動控制的至少一個開環和/或閉環控制單元。

背景技術

由現有技術已知用于商用車的螺桿式壓縮機。這種螺桿式壓縮機用于例如為商用車的制動系統提供必要的壓縮空氣。

就此而言，已知尤其是填充油的壓縮機，尤其是也已知螺桿式壓縮機，在這些壓縮機中存在調節油溫的任務。這通常通過設置外部的油冷卻器來實現，該油冷卻器與填充油的壓縮機和油回路經由調溫閥連接。油冷卻器在此為具有兩個彼此分開的回路的熱交換器，其中，第一回路設置用于熱的液體、即壓縮機油，而第二回路設置用于冷卻液體。例如可以使用空氣、具有防凍劑或其他油的水混合物作為冷卻液體。

然后，該油冷卻器必須經由管件或軟管與壓縮機油回路連接并且必須確保油回路不泄漏。

此外，該外部的體積必須被填充油，從而也增加了油總量。因此增大了系統慣性。此外，油冷卻器必須機械地設置和固定，要么通過位于周圍的保持裝置、要么通過分開的保持裝置來放置和固定，這需要附加的固定機構，而且也需要結構空間。

由US 4,780,061已知一種集成有油冷卻裝置的螺桿式壓縮機。

此外，DE 37 17 493 A1公開了一種布置在緊湊殼體中的螺桿式壓縮機設備，其在螺桿式壓縮機的電馬達上具有油冷卻器。

這種類型的螺桿式壓縮機例如已經由DE 10 2004 060 417 B4已知。

發明內容

本發明的任務是，以有利的方式進一步構造開頭提及類型的螺桿式壓縮機系統，尤其是使得能夠簡化地且可靠地構造螺桿式壓縮機的開環和/或閉環驅動控制。

該任務按照本發明通過具有權利要求1的特征的螺桿式壓縮機系統來解決。據此規定，一種用于商用車的螺桿式壓縮機系統設有至少一個螺桿式壓縮機、至少一個螺桿式壓縮機驅動器和至少一個開環和/或閉環控制單元，其中，所述開環和/或閉環控制單元與所述螺桿式壓縮機驅動器連接，其中，所述開環和/或閉環控制單元這樣設計和配置，使得該開環和/或閉環控制單元在所述螺桿式壓縮機的運行中監控螺桿式壓縮機驅動器的停工時間和接通時間的比例并且將該比例開環控制和/或閉環控制到預定范圍。

本發明基于如下的基本構思：通過停工時間和接通時間的比例也本質上共同確定螺桿式壓縮機的溫度。根據螺桿式壓縮機的結構型式而足夠的是，通過將停工時間和接通時間的比例開環控制在預定范圍上，能夠在非常窄的運行溫度范圍內運行螺桿式壓縮機。彼此嚙合的螺桿和被引導穿過螺桿式壓縮機的油以及被壓縮的空氣導致熱量增加，從而通過相應地選擇螺桿式壓縮機驅動器的停工時間和接通時間的比例也能夠同時開環控制和/或閉環控制、即設定螺桿式壓縮機的熱量。

例如可以規定，所述開環和/或閉環控制單元是所述螺桿式壓縮機系統(亦即螺桿式壓縮機或者螺桿式壓縮機驅動器)的組成部分。由此構成緊湊的結構并且不必采用外部的部件。

但原則上也可想到，所述開環和/或閉環控制單元是商用車的空氣處理系統的組成部分。在此已經存在相應的控制部，該控制部能夠簡單地被共同使用。

也可想到，所述開環和/或閉環控制單元是商用車的發動機控制部或車輛控制部的組成部分。在此也能夠實現采用商用車的已經存在的部件。