[發明專利]用于商用車的螺桿式壓縮機系統

在審

• 申請號: 201780070184.0
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN109964038A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: G·埃布拉爾;J-B·馬勒斯考特;J·梅拉爾;T·魏因霍爾德
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F04C28/06
• 分類號: F04C28/06;F04C28/08;F04C28/28;F04B49/02;F04C18/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂晨芳

1.一種用于商用車的螺桿式壓縮機系統(100)，具有至少一個螺桿式壓縮機(10)、至少一個螺桿式壓縮機驅動器和至少一個開環和/或閉環控制單元(110)，其中，所述開環和/或閉環控制單元(110)與所述螺桿式壓縮機驅動器連接，其中，所述開環和/或閉環控制單元(110)設計和配置成，使得該開環和/或閉環控制單元在所述螺桿式壓縮機(10)的運行中監控所述螺桿式壓縮機驅動器的停工時間和接通時間的比例并且將該比例開環控制和/或閉環控制到預定范圍。

2.根據權利要求1所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)是所述螺桿式壓縮機系統(10)的組成部分。

3.根據權利要求1所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)是商用車的空氣處理系統的組成部分。

4.根據權利要求1所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)是商用車的發動機控制部或車輛控制部的組成部分。

5.根據權利要求1所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)是單獨的開環和/或閉環控制單元(110)。

6.根據上述權利要求中任一項所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述范圍這樣選擇，使得存在如下的停工時間與接通時間的比例，其中，接通時間占大約20％至40％、尤其是大于30％。

7.根據上述權利要求中任一項所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)設計和配置成，使得該開環和/或閉環控制單元影響所述螺桿式壓縮機驅動器的轉速，使得所述螺桿式壓縮機驅動器的停工時間和接通時間的比例保持在所述預定范圍內。

8.根據權利要求7所述的螺桿式壓縮機系統(100)，其特征在于，所述開環和/或閉環控制單元(110)設計和配置成，使得所述開環和/或閉環控制單元始終保持所述螺桿式壓縮機驅動器的轉速大于最小轉速。