[發明專利]用于使用外物檢測定位車輛的方法及設備有效
| 申請號: | 201780069980.2 | 申請日: | 2017-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN109982889B | 公開(公告)日: | 2022-09-20 |
| 發明(設計)人: | 盧卡斯·西貝爾 | 申請(專利權)人: | 韋特里西提公司 |
| 主分類號: | B60L53/12 | 分類號: | B60L53/12;H02J50/10;H02J50/90;H02J50/60 |
| 代理公司: | 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287 | 代理人: | 劉鋒 |
| 地址: | 美國馬*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 使用 檢測 定位 車輛 方法 設備 | ||
1.一種用于確定車輛的對準信息的設備,所述車輛包括天線電路,所述天線電路經配置以調制所述天線電路的一或多個電特性,所述設備包括:
多個傳感器電路,其經配置以生成多個磁場,所述多個傳感器電路中的至少一個傳感器電路經配置以當所述天線電路經由所述多個磁場中的一者耦合到所述至少一個傳感器電路時感測所述天線電路的所述經調制電特性,其中所述多個傳感器電路中的每一傳感器電路包括具有一或多個繞組的線圈,所述一或多個繞組是用電流驅動以在所述至少一個傳感器電路上方的感測區域內生成所述多個磁場中的一者;及
控制器電路,其經配置以基于所述經感測的經調制電特性來確定所述車輛的對準信息。
2.根據權利要求1所述的設備,其中所述至少一個傳感器電路將所述經調制電特性感測為所述天線電路的調制或變化阻抗。
3.根據權利要求1所述的設備,其中基于唯一地識別所述天線電路的獨特調制模式來調制所述一或多個電特性,其中所述至少一個傳感器電路經配置以基于所述至少一個傳感器電路的磁場中的干擾響應于耦合到所述天線電路的程度的獨特變化來感測所述獨特調制模式。
4.根據權利要求1所述的設備,其中所述多個傳感器電路中的至少兩個或更多個傳感器電路經配置以當所述天線電路耦合到所述兩個或更多個傳感器電路時感測所述經調制電特性,其中所述控制器電路經配置以基于所述兩個或更多個傳感器電路中的每一者處的所述經感測的經調制電特性的量值的比較來確定所述天線電路相對于所述至少兩個傳感器電路的位置。
5.根據權利要求1所述的設備,其中所述經調制電特性唯一地識別所述車輛,其中所述控制器電路經配置以基于經由所述經感測的經調制電特性唯一地識別所述車輛來檢索所述車輛上的所述天線電路的位置及所述車輛上的電力接收電路的位置,且確定所述天線電路相對于所述車輛的所述電力接收電路的位置。
6.根據權利要求5所述的設備,其進一步包括相對于至少兩個傳感器電路定位的電力發射電路,其中所述控制器電路經配置以基于所述天線電路相對于所述電力接收電路的所述位置及所述電力發射電路相對于所述至少兩個傳感器電路的位置,將所述天線電路相對于所述至少兩個傳感器電路的位置轉換為所述電力接收電路相對于所述電力發射電路的位置。
7.根據權利要求1所述的設備,其中所述控制器電路經配置以基于電力接收電路相對于電力發射電路的位置來確定用于對準所述電力接收電路與所述電力發射電路的信息。
8.根據權利要求1所述的設備,其中所述控制器電路經配置以將所述對準信息傳達到所述車輛的用戶,以對準所述車輛上的電力接收電路與相對于所述傳感器電路定位的電力發射電路。
9.根據權利要求1所述的設備,其中所述多個傳感器電路進一步經配置以檢測除所述車輛的所述天線電路之外的物體。
10.一種用于確定車輛的對準信息的方法,所述車輛包括天線電路,所述天線電路經配置以調制所述天線電路的一或多個電特性,所述方法包括:
由多個傳感器電路生成多個磁場,其中生成多個磁場包括用電流驅動所述多個傳感器電路的一或多個繞組以在至少一個傳感器電路上方的感測區域內生成所述多個磁場中的一者;
當所述天線電路經由所述多個磁場中的一者耦合到所述多個傳感器電路中的所述至少一個傳感器電路時,由所述至少一個傳感器電路感測所述天線電路的所述經調制電特性;及
基于所述經感測的經調制電特性來確定所述車輛的對準信息。
11.根據權利要求10所述的方法,其中感測所述經調制電特性包括感測所述天線電路的調制或變化阻抗。
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