[發(fā)明專利]用于汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和用于汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780069579.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-06
• 公開（公告）號(hào): CN109937295B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·貝爾;K·蓋格爾;U·格里默爾;T·漢施克;M·哈特維格;V·拉格曼;H·沙伊布;S·席費(fèi)爾;M·施特爾;S·托馬斯琴科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號(hào): F02F1/18
• 分類號(hào): F02F1/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

1.一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，具有至少一個(gè)氣缸(12)和一個(gè)氣缸工作面(18)，所述至少一個(gè)氣缸內(nèi)以在上止點(diǎn)(OT)與下止點(diǎn)(UT)之間可動(dòng)的方式容置有活塞(14)，所述氣缸工作面的氣缸內(nèi)徑(D)朝所述下止點(diǎn)(UT)有所擴(kuò)展，

其特征在于，

所述氣缸內(nèi)徑(D)在用來在所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間實(shí)施活塞沖程變換的區(qū)域(X)下方才會(huì)擴(kuò)展，使得在所述區(qū)域(X)下方在所述氣缸工作面(18)與所述活塞(14)之間總是存在徑向間隙，其中所述氣缸內(nèi)徑(D)從所述上止點(diǎn)(OT)至所述區(qū)域(X)逐漸變細(xì)，并且所述氣缸內(nèi)徑(D)從所述區(qū)域(X)至所述活塞(14)的下止點(diǎn)(UT)有所擴(kuò)展。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，

其特征在于，

所述氣缸內(nèi)徑(D)錐形擴(kuò)展。

3.一種制造用于汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體具有至少一個(gè)氣缸(12)，所述至少一個(gè)氣缸內(nèi)以在上止點(diǎn)(OT)與下止點(diǎn)(UT)之間可動(dòng)的方式容置有活塞(14)，在所述方法中，如此地加工氣缸工作面(18)，使得所述氣缸工作面的氣缸內(nèi)徑(D)朝所述下止點(diǎn)(UT)有所擴(kuò)展，

其特征在于，

在用來在所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間實(shí)施活塞沖程變換的區(qū)域(X)下方才制造有所擴(kuò)展的氣缸內(nèi)徑(D)，使得在所述區(qū)域(X)下方在所述氣缸工作面(18)與所述活塞(14)之間總是存在徑向間隙，其中以從所述上止點(diǎn)(OT)至所述區(qū)域(X)逐漸變細(xì)的方式制造所述氣缸內(nèi)徑(D)，并且所述氣缸內(nèi)徑(D)從所述區(qū)域(X)至所述活塞(14)的下止點(diǎn)(UT)有所擴(kuò)展。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，

其特征在于，

通過珩磨來制造所述有所擴(kuò)展的氣缸內(nèi)徑(D)。