[發明專利]具有用于車輛座椅的可降低的座椅部件的鎖閉設備的車輛座椅

有效

• 申請號: 201780069424.5
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN109937157B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 貝恩德·弗賴斯萊本;拉爾夫·克瑙夫
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造科堡有限公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30;B60N2/36;B60N2/42;B60N2/427;B60N2/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;劉剛

1.一種車輛座椅，所述車輛座椅具有基座(B)和能調節的座椅部件(SW)，所述座椅部件能夠在前翻所述車輛座椅的靠背時至少以前部段朝向所述基座(B)降低，其中，設置有引導元件(7)，所述引導元件在降低所述座椅部件(SW)的前部段時能夠在用于所述引導元件(7)的引導滑槽(20)處從所述引導滑槽(20)的第一部段(201)移位至所述引導滑槽(20)的第二部段(202)，

其特征在于，

-所述引導滑槽(20)或所述引導元件(7)設置在所述車輛座椅的鎖閉設備(1)的鎖閉元件(2a，2b)處并且

-所述鎖閉元件(2a，2b)能夠以所述引導滑槽(20)或以所述引導元件(7)在碰撞情況下產生的加速力的作用下相對于所述基座(B)調節，使得所述引導元件(7)在碰撞情況下從所述引導滑槽(20)的第一部段(201)出來與所述引導滑槽(20)的相對于所述第一部段和第二部段(201，202)不同的第三部段(303)在鎖閉狀態中貼靠，在所述鎖閉狀態中，所述座椅部件(SW)的前部段的降低被阻擋。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，在所述引導元件(7)的鎖閉狀態中，所述鎖閉元件(2a，2b)阻擋所述引導元件(7)和所述引導滑槽(20)相對彼此調節，以便阻擋與所述引導元件(7)或所述引導滑槽(20)耦聯的座椅部件(SW)的降低。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，在前翻所述靠背時，所述引導元件(7)能夠從所述引導滑槽(20)的第一部段(201)移位至所述第二部段(202)并且在此能夠在所述第三部段(203)旁經過。

4.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述引導元件(7)鉸接在所述基座(B)和/或所述座椅部件(SW)處或所述引導元件(7)設置在如下構件處，所述構件鉸接在所述基座(B)和/或所述座椅部件(SW)處。

5.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述引導滑槽(20)的第一部段和第二部段(201，202)沿所述引導滑槽(20)的延伸方向(E)彼此相繼地安置并且所述第三部段(203)基本上橫向于所述延伸方向(E)與所述第一部段(201)相對置。

6.根據權利要求5所述的車輛座椅，其特征在于，所述引導滑槽(20)的第三部段(203)構成凸肩，所述引導元件(7)在鎖閉狀態中貼靠在所述凸肩處并且所述凸肩阻擋所述引導元件(7)沿所述延伸方向(E)的移位。

7.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述引導滑槽(20)的第一部段和第二部段(201，202)沿所述引導滑槽(20)的延伸方向(E)彼此相繼地安置并且在所述第一部段與第二部段(201，202)之間設置有橫向于延伸方向(E)突出的保持元件(210)。

8.根據權利要求7所述的車輛座椅，其特征在于，所述保持元件(210)對處于所述第一部段(201)處的引導元件(7)朝向所述第二部段(202)的移位進行反作用，但所述引導元件(7)能夠在前翻所述靠背時越過所述保持元件(210)朝向所述第二部段(202)移位。

9.根據權利要求7所述的車輛座椅，其特征在于，為了使所述引導元件(7)朝向所述第二部段移位，所述保持元件(210)具有斜坡狀的輪廓。

10.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖閉元件(2a，2b)彈性地預緊。

11.根據權利要求10所述的車輛座椅，其特征在于，設置有至少一個彈簧元件(6)，通過所述彈簧元件，具有所述引導滑槽(20)的鎖閉元件(2a，2b)朝向所述引導元件(7)預緊。

12.根據權利要求11所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖閉元件(2a，2b)能夠在碰撞情況下產生的加速力的作用下抵抗由至少一個彈簧元件(6)施加的回復力相對于所述引導元件(7)調節。