[發明專利]確定車輛的DCT變速器的致動器新位置的方法及裝置

有效

• 申請號: 201780068564.0
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN109906328B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 埃里克·舍費爾
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H61/28;F16H61/688
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

1.一種用于確定車輛的變速器(BV)中的致動器(ACj)的新位置的方法，所述變速器(BV)具有雙離合器(EMj)，所述車輛產生可變發動機扭矩，所述變速器(BV)包括兩個部分(PBj)，所述兩個部分各自包括至少一個致動器(ACj)，在惰輪(PF)的同步和鎖合階段期間，所述致動器能夠在被置于表中所存儲的已知位置時作用于相關同步器(Sj)，所述已知位置與已知并傳輸到另一部分(PBj’)的發動機扭矩相對應，其特征在于，所述方法包括如下步驟，在所述步驟中，在檢測到由于一部分(PBj)的致動器(ACj)的位移而導致的問題的情況下，在所述表中確定所述致動器(ACj)的已知位置，所述已知位置與已知發動機扭矩相關聯，所述已知發動機扭矩對應于在所述檢測到的問題期間傳遞到所述另一部分(PBj’)的發動機扭矩，然后，確定所述確定的已知位置與在所述檢測到的問題期間所測量到的所述致動器(ACj)的位置之間的差值，并且在所述表中將所述確定的已知位置替換成根據所述確定的差值而變化的新位置。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，所述新位置等于所述確定的已知位置和所述確定的差值的總和。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，在存在傳遞到所述另一部分(PBj’)的發動機扭矩且所述發動機扭矩對應于與所述確定的已知位置相關聯的所述已知發動機扭矩的情況下，在所述表中N2次地逐漸將所述確定的已知位置替換成所述新位置，其中N2≥2，第一次發生在所述確定新位置之后，并且隨后每次均發生于所述致動器(ACj)的、如先前位移的新位移之后。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，根據所述確定的差值確定N2。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，在所述已知發動機扭矩和所述發動機扭矩之間的差小于第一預定閾值時確定所述差值，所述已知發動機扭矩與所述確定的已知位置相關聯，所述發動機扭矩在所述檢測到的問題期間傳遞到所述另一部分(PBj’)。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，當所述差值大于第二預定閾值時進行所述替換。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，在所述步驟中，在檢測到等于預定值的次數的所述問題的情況下執行所述替換。

8.一種確定裝置(DD)，用于確定在車輛的具有雙離合器(EMj)的變速器(BV)中的致動器(ACj)新位置，所述車輛產生可變發動機扭矩，所述變速器(BV)包括兩個部分(PBj)，所述兩個部分各自包括至少一個致動器(ACj)，在惰輪的同步和鎖合階段期間，所述致動器能夠在被置于表中所存儲的已知位置時作用于相關同步器(Sj)，所述已知位置對應于已知且傳輸到另一部分的發動機扭矩，其特征在于，所述確定裝置包括處理裝置(MT)，所述處理裝置能夠在檢測到由于一部分(PBj)的致動器(ACj)的位移而導致的問題的情況下在所述表中確定該致動器(ACj)的已知位置，所述已知位置與已知發動機扭矩相關聯，所述已知發動機扭矩對應于在所述檢測到的問題期間傳遞到另一部分(PBj’)的發動機扭矩，然后，能夠確定所述確定的已知位置與在所述檢測到的問題期間所測量到的所述致動器(ACj)的位置之間的差值，并且能夠在所述表中將所述確定的已知位置替換成根據所述確定的差值而變化的新位置。

9.一種計算機(CA)，其特征在于，包括根據權利要求8所述的確定裝置(DD)。

10.一種車輛，其包括具有雙離合器(EMj)的變速器(BV)，其特征在于，還包括根據權利要求8所述的確定裝置(DD)或根據權利要求9所述的計算機(CA)。