[發(fā)明專利]可調(diào)節(jié)的車輛座椅和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780067616.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109922990B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·弗朗茨;U·布萊特威格;I·詹卡;H·拉特韋森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.可調(diào)節(jié)的車輛座椅(1)，所述車輛座椅包括具有座椅面(11)的座椅底部(10)和具有靠背面(13)的座椅靠背(12)，在座椅底部(10)中和/或在座椅靠背(12)中設(shè)有傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')，這些傳感器檢測(cè)由坐在車輛座椅(1)上的人施加的力、壓力和/或運(yùn)動(dòng)并且隨后輸出信號(hào)，其中，設(shè)置有控制裝置(4)，該控制裝置獲取由傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')輸出的信號(hào)并且控制設(shè)置在車輛座椅(1)中的、用于調(diào)節(jié)座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)的致動(dòng)器(50、51、52、53、54、55、56、57、58、59)，以便調(diào)節(jié)車輛座椅(1)，

其特征在于，

所述控制裝置(4)評(píng)估由傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')輸出的檢測(cè)的信號(hào)并且由此確定座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)的當(dāng)前負(fù)荷分布，

所述控制裝置(4)將所確定的當(dāng)前負(fù)荷分布與存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器裝置(40)中的、引入確定的身體運(yùn)動(dòng)的負(fù)荷分布進(jìn)行比較并且將最接近當(dāng)前負(fù)荷分布的、引入確定的身體運(yùn)動(dòng)的負(fù)荷分布確定為預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布，并且

所述控制裝置(4)控制致動(dòng)器(50、51、52、53、54、55、56、57、58、59)，使得相應(yīng)于配置給該預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布的身體運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)。

2.可調(diào)節(jié)的車輛座椅(1)，所述車輛座椅包括具有座椅面(11)的座椅底部(10)和具有靠背面(13)的座椅靠背(12)，在座椅底部(10)中和/或在座椅靠背(12)中設(shè)有傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')，這些傳感器檢測(cè)由坐在車輛座椅(1)上的人施加的力、壓力和/或運(yùn)動(dòng)并且隨后輸出信號(hào)，其中，設(shè)置有控制裝置(4)，該控制裝置獲取由傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')輸出的信號(hào)并且控制設(shè)置在車輛座椅(1)中的、用于調(diào)節(jié)座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)的致動(dòng)器(50、51、52、53、54、55、56、57、58、59)，以便調(diào)節(jié)車輛座椅(1)，

其特征在于，

所述控制裝置(4)在預(yù)定的時(shí)間段上評(píng)估由傳感器(30、30'、31、31'、32、32'、33、33'、34、35、36、37、38、38'、39、39')輸出的檢測(cè)的信號(hào)并且由此確定座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)的與時(shí)間有關(guān)的當(dāng)前負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)，

所述控制裝置(4)將確定的當(dāng)前負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)與存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器裝置(40)中的、反映生理學(xué)身體運(yùn)動(dòng)模式的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)進(jìn)行比較并且將最接近當(dāng)前負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)的、反映確定的生理學(xué)身體運(yùn)動(dòng)模式的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)確定為預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)，并且

所述控制裝置(4)控制致動(dòng)器(50、51、52、53、54、55、56、57、58、59)，使得相應(yīng)于配置給該預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)的身體運(yùn)動(dòng)模式與時(shí)間有關(guān)地調(diào)節(jié)座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)的調(diào)節(jié)同步于配置給該預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)的生理學(xué)身體運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述座椅底部(10)和/或座椅靠背(12)或所述座椅底部和/或座椅靠背的部件(15、16、17、18、19)的調(diào)節(jié)提前于或替選地緊隨配置給該預(yù)測(cè)的負(fù)荷分布動(dòng)態(tài)的生理學(xué)身體運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行。