[發明專利]模塊化車輛發動機部件致動器

在審

• 申請號: 201780065180.3
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN109863671A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: W·S·斯圖爾特;Y·盛;L·趙
• 申請（專利權）人: CTS公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K11/30;H02K1/27;H02K5/04;H02K11/215
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

一種模塊化車輛發動機部件致動器，其包括第一模塊，該第一模塊包括馬達、印刷電路板和馬達軸。第二模塊包括齒輪系和輸出軸。第一模塊以如下的關系聯接到第二模塊：馬達軸延伸到第二模塊中并與第二模塊中的齒輪系成聯接關系。第一模塊和第二模塊限定彼此連通的第一開口和第二開口以及第一內腔和第二內腔。第一模塊和第二模塊以如下的關系聯接在一起：印刷電路板定位在第一模塊中的馬達和第二模塊中的齒輪系之間。馬達軸延伸穿過印刷電路板中的孔并與第二模塊中的齒輪系成聯接關系。

相關申請的交叉引用

本專利申請要求于2016年8月24日提交的美國臨時專利申請序列號62/379,057的申請日的優先權和權益，該申請的公開內容整體明確地被援引納入本文。

技術領域

本發明涉及一種致動器，更具體地說涉及一種模塊化車輛發動機部件致動器。

背景技術

致動器被用于諸如車輛之類的設備中，以致動車輛發動機部件(包括例如發動機氣門或車輛發動機渦輪增壓器葉片)。

本發明涉及一種具有單獨的馬達和齒輪模塊的模塊化車輛發動機部件致動器。

發明內容

本發明總體上涉及一種模塊化車輛發動機部件致動器，其包括：第一模塊，所述第一模塊包括容納在其中的馬達、印刷電路板和馬達軸；以及第二模塊，所述第二模塊包括容納在其中的齒輪系和輸出軸，第一模塊以如下的關系聯接到第二模塊：第一模塊中的馬達軸延伸到第二模塊的內部中并與第二模塊中的齒輪系成聯接關系。

在一個實施例中，第一模塊和第二模塊限定相應的第一開口和第二開口以及第一內腔和第二內腔，第一模塊和第二模塊以如下的關系聯接：相應的第一開口和第二開口以及第一內腔和第二內腔彼此連通。

在一個實施例中，第一模塊和第二模塊以如下的關系聯接在一起：印刷電路板定位在第一模塊中的馬達和第二模塊中的齒輪系之間。

在一個實施例中，印刷電路板限定貫通孔，馬達軸延伸穿過該貫通孔并進入第二模塊的內部中而與第二模塊中的齒輪系成聯接關系。

在一個實施例中，第二模塊中的齒輪系包括環形齒輪組件和位于環形齒輪組件的內部中的第一行星齒輪組件和第二行星齒輪組件，馬達軸聯接到第一行星齒輪組件并且輸出軸聯接到第二行星齒輪組件。

在一個實施例中，復位彈簧圍繞環形齒輪組件。

在一個實施例中，復位彈簧包括聯接到第二齒輪組件的第一端部和聯接到環形齒輪組件的第二端部。

在一個實施例中，環形齒輪組件和第二齒輪組件中的每一個包括板，復位彈簧的第一端部和第二端部聯接到環形齒輪組件和第二齒輪組件的相應的板。

在一個實施例中，第二模塊包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪和第二齒輪聯接到第二模塊中的板并相對于該板旋轉，并且第三齒輪聯接到輸出軸，并且輸出軸包括聯接到該板并相對于該板旋轉的一個端部，馬達軸聯接到第一齒輪，第一齒輪聯接到第二齒輪，并且第二齒輪聯接到第三齒輪。

本發明還涉及一種模塊化車輛發動機部件致動器，其包括：第一模塊，所述第一模塊限定第一開口和與第一開口連通的第一內腔并且包括馬達、限定貫通孔的印刷電路板和延伸穿過印刷電路板中的貫通孔的馬達軸；以及第二模塊，所述第二模塊限定第二開口和與第二開口連通的第二內腔并且包括一個或多個齒輪和輸出軸，其中，第一模塊和第二模塊以如下的關系聯接在一起：第一開口和第二開口以及第一內腔和第二內腔彼此連通并且馬達軸延伸到第二內腔中而與一個或多個齒輪成聯接關系，并且第一模塊中的印刷電路板將第一模塊中的馬達與第二模塊中的一個或多個齒輪分開。

在一個實施例中，印刷電路板限定貫通孔，馬達軸延伸穿過貫通孔并進入第二模塊的第二內腔中。