[發(fā)明專利]阻尼駕駛員安全氣囊組件及相關(guān)系統(tǒng)和方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780065059.0 | 申請日： | 2017-08-24 |
| 公開（公告）號： | CN110431049A | 公開（公告）日： | 2019-11-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 廣田豐;江志勇;雷米·拜利福特 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧托立夫ASP公司 |
| 主分類號： | B60R21/203 | 分類號： | B60R21/203;B60R21/16;B62D1/11 |
| 代理公司： | 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11258 | 代理人： | 杜晉芳 |
| 地址： | 美國*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 駕駛員安全氣囊 阻尼構(gòu)件 安全氣囊模塊 方向盤支架 致動器 喇叭 喇叭彈簧 阻尼裝置 墊組件 中間板 支架 聯(lián)接 | ||
本發(fā)明提供了駕駛員安全氣囊墊組件，其包括阻尼裝置。在一些實施方案中，所述組件可以包括駕駛員安全氣囊模塊、方向盤支架、以及定位在所述駕駛員安全氣囊模塊與所述方向盤支架之間的中間板。所述組件還可以包括一個或多個喇叭致動器，諸如聯(lián)接到所述安全氣囊模塊的喇叭彈簧，以及一個或多個阻尼構(gòu)件。所述一個或多個阻尼構(gòu)件可以用于將所述支架、板和安全氣囊模塊中的兩個或更多個聯(lián)接在一起。在一些實施方案中，所述阻尼構(gòu)件可以在功能上和/或物理上與所述一個或多個喇叭致動器分離。
相關(guān)申請
本申請在35 U.S.C.§119(e)下要求2016年10月21日提交且題目為“DAMPENINGDRIVER AIRBAG ASSEMBLIES AND RELATED SYSTEMS AND METHODS”的美國臨時專利申請No.62/411,486的優(yōu)先權(quán)，該申請全文以引用方式并入本文。
發(fā)明內(nèi)容
許多當前的駕駛員/方向盤安全氣囊組件忍受與其所采用的阻尼裝置相關(guān)聯(lián)的缺點。例如，此類阻尼裝置可能太大，太昂貴，可能無法滿足所期望的振動/頻率目標，和/或可能難以或不可能進行調(diào)諧。
因此，本發(fā)明人已確定，將期望提供克服一個或多個前述限制和/或現(xiàn)有技術(shù)的其他限制的系統(tǒng)和方法。在一些實施方案中，通過功能性地將可包括柔性但有彈性的阻尼構(gòu)件的阻尼裝置與駕駛員安全氣囊組件的也可具有固有有效彈簧剛度的其他方面/元件(諸如喇叭彈簧和/或喇叭彈簧組件)分離，本文公開的發(fā)明構(gòu)思可以實現(xiàn)一個或多個此類目標。在一些此類實施方案中，阻尼構(gòu)件因此可以定位在支架與中間構(gòu)件(諸如板)之間，所述中間構(gòu)件定位在駕駛員安全氣囊模塊與方向盤支架之間。該功能性分離可以用于防止喇叭彈簧和/或其相關(guān)的組裝部件影響組件的固有頻率。因為喇叭彈簧/功能通常與安全氣囊模塊聯(lián)接，所以阻尼構(gòu)件的該分離可以用于克服一個或多個上述限制。
在根據(jù)一些實施方案的安全氣囊組件的更具體示例中，所述組件可以包括駕駛員安全氣囊模塊、方向盤支架、以及定位在所述駕駛員安全氣囊模塊與所述方向盤支架之間的中間板。所述組件還可以包括聯(lián)接到安全氣囊模塊的一個或多個喇叭彈簧或其他喇叭致動構(gòu)件，以及聯(lián)接到方向盤支架的一個或多個阻尼構(gòu)件。柔性聯(lián)接構(gòu)件可以通過多個窗口聯(lián)接到安全氣囊模塊、方向盤支架和中間板。
在根據(jù)一些實施方案的車輛方向盤組件的示例中，所述組件可以包括：方向盤支架；中間板，其聯(lián)接到所述方向盤支架；駕駛員安全氣囊模塊，其聯(lián)接到所述中間板使得所述中間板定位在所述駕駛員安全氣囊模塊與方向盤支架之間；以及喇叭組件，其定位在所述駕駛員安全氣囊模塊與所述方向盤支架之間。在一些實施方案中，喇叭組件可以定位在駕駛員安全氣囊模塊與中間板之間。一個或多個阻尼構(gòu)件可以聯(lián)接(在一些實施方案中，剛性地聯(lián)接)到中間板，并且聯(lián)接(在一些實施方案中，剛性地聯(lián)接)到所述方向盤支架、所述駕駛員安全氣囊模塊和與所述方向盤支架聯(lián)接的方向盤裝飾構(gòu)件中的至少一個。在一些實施方案中，一個或多個阻尼構(gòu)件可以聯(lián)接(在一些實施方案中，剛性地聯(lián)接)到中間板，并且聯(lián)接(在一些實施方案中，剛性地聯(lián)接)到所述方向盤支架和與所述方向盤支架聯(lián)接的方向盤裝飾構(gòu)件中的至少一個。
一些實施方案還可以包括被配置成將所述方向盤支架、所述中間板和所述駕駛員安全氣囊模塊聯(lián)接在一起的一個或多個聯(lián)接構(gòu)件。在一些此類實施方案中，聯(lián)接構(gòu)件可以包括柔性聯(lián)接構(gòu)件。在一些此類實施方案中，聯(lián)接構(gòu)件可以包括柔性線，諸如單個長度的線或彼此平行延伸的兩個長度的線。
在包括柔性線聯(lián)接構(gòu)件的一些實施方案中，柔性線可包括至少一個彎曲部，其中所述方向盤支架和所述中間板中的至少一個可以包括被配置成在其中接收所述至少一個彎曲部的狹槽。在一些此類實施方案中，柔性線可以包括：第一彎曲部，其延伸通過在所述方向盤支架中形成的第一狹槽；以及第二彎曲部，其延伸通過在所述中間板中形成的第二狹槽。
在其他實施方案中，所述至少一個彎曲部可以包括一對相對彎曲部，并且所述方向盤支架和所述中間板中的至少一個可以包括被配置成在其中接收所述一對相對彎曲部的一對相對狹槽。
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