[發(fā)明專利]確定層疊軌道振蕩器中哪個(gè)失衡的層疊軌道振蕩裝置的自動(dòng)速度控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780064977.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN109922877B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·贊諾尼
• 申請（專利權(quán)）人: 艾本德股份公司
• 主分類號: B01F11/00
• 分類號: B01F11/00;B01F15/00;B01F13/10
• 代理公司: 深圳市銘粵知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44304
• 代理人: 孫偉峰;陽志全

1.一種軌道振蕩裝置(10、11、12)的自動(dòng)速度控制方法，用于確定至少兩個(gè)層疊軌道振蕩裝置(10、11、12)中在失衡狀態(tài)下運(yùn)行的一個(gè)，該方法包括以下步驟：

a)啟動(dòng)第一軌道振蕩裝置(10)；

b)加速所述第一軌道振蕩裝置(10)；

c)確定所述第一軌道振蕩裝置(10)的振動(dòng)水平；以及

d)如果步驟c)中確定的所述振動(dòng)水平超過預(yù)定義的第一閾值，則自動(dòng)降低所述第一軌道振蕩裝置(10)的速度；

其中，所述步驟a)至d)被附加地在第二軌道振蕩裝置(11)上獨(dú)立于所述第一軌道振蕩裝置(10)執(zhí)行，各軌道振蕩裝置的速度以不同的速率加速和/或減速而不同步，從而使軌道振蕩裝置的速度不同，以確定引起失衡狀態(tài)的源軌道振蕩裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟a)至d)被附加地在第三軌道振蕩裝置(12)上獨(dú)立于所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)執(zhí)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)和/或所述第三軌道振蕩裝置(12)以預(yù)定范圍內(nèi)選擇的隨機(jī)速率加速。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在步驟d)中，所述速度以預(yù)定范圍內(nèi)選擇的隨機(jī)值降低。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任 一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

e)在步驟d)中自動(dòng)降低速度后，確定所述第一軌道振蕩裝置(10)的振動(dòng)水平；

f)如果步驟e)中確定的振動(dòng)水平不超過預(yù)定義的第二閾值，則自動(dòng)加速所述第一軌道振蕩裝置(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在步驟f)中，所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)和/或所述第三軌道振蕩裝置(12)以預(yù)定范圍內(nèi)選擇的減小的隨機(jī)速率加速。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，權(quán)利要求6中的所述減小的隨機(jī)速率始終小于權(quán)利要求3的步驟b)中用于加速的隨機(jī)速率，且小于權(quán)利要求4的步驟d)中用于降低速度的隨機(jī)值。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，在步驟b)和/或d)和/或f)中，采用相同的隨機(jī)值生成器和預(yù)定范圍，其中步驟f)的所述減小的隨機(jī)速率是通過將從隨機(jī)值生成器獲得的結(jié)果乘以預(yù)定義的系數(shù)確定的。

9.根據(jù)權(quán)利要求5項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述第一閾值大于所述第二閾值。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

g)確定所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)和/或所述第三軌道振蕩裝置(12)是否正在以用戶設(shè)定的目標(biāo)速度運(yùn)行。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，如果所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)和/或所述第三軌道振蕩裝置(12)正在以低于目標(biāo)速度的速度運(yùn)行，則重復(fù)步驟e)和f)。

12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在步驟f)中，如果步驟e)中確定的振動(dòng)水平超過預(yù)定義的第二閾值，則自動(dòng)速度控制方法進(jìn)入減速狀態(tài)，其中，在所述振動(dòng)水平不超過所述第二閾值時(shí)，所述第一軌道振蕩裝置(10)和/或所述第二軌道振蕩裝置(11)和/或所述第三軌道振蕩裝置(12)保持各自的降低后的速度運(yùn)行。