[發(fā)明專利]包括固定床加氫處理、分離加氫處理渣油餾分以及催化裂化步驟的生產(chǎn)船用燃料的轉(zhuǎn)化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780064938.1
• 申請日: 2017-10-05
• 公開（公告）號: CN109952362A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W.韋斯;P.查頓-米宙;J.瑪查爾
• 申請（專利權(quán)）人: IFP新能源公司
• 主分類號: C10G49/00
• 分類號: C10G49/00;C10G69/04;C10G11/00;C10G7/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬蔚鈞;萬雪松

本發(fā)明涉及處理烴原料的方法，所述方法可以獲得具有低硫含量的重質(zhì)烴餾分，所述方法包括以下步驟：a)任選的加氫脫金屬步驟，b)加氫處理步驟，c)將由加氫處理步驟b)產(chǎn)生的流出物分離的步驟，d)將經(jīng)加氫處理的流出物的一部分催化裂化的步驟，e)將由催化裂化步驟d)產(chǎn)生的流出物分離的步驟，f)混合步驟，以獲得可用作船用燃料的燃料油。

發(fā)明背景

本發(fā)明涉及尤其含有基于硫的雜質(zhì)的重質(zhì)烴餾分的精煉和轉(zhuǎn)化。

它更具體地涉及轉(zhuǎn)化常壓渣油和/或真空渣油型重質(zhì)石油原料以生產(chǎn)重質(zhì)餾分的方法，所述重質(zhì)餾分可用作燃料油原料，特別是用作具有低沉積物含量的船用燃料油原料。

根據(jù)本發(fā)明的方法還可以生產(chǎn)常壓餾分油(石腦油、煤油和柴油)、真空餾分油和輕質(zhì)(C1-C4)氣體。

在轉(zhuǎn)化常壓渣油和/或真空渣油型重質(zhì)石油原料的方法中，渣油的催化裂化目前是現(xiàn)代煉油廠中用于生產(chǎn)特別是烯烴和餾分油的關(guān)鍵方法。由于某些常壓渣油和/或真空渣油型原料的雜質(zhì)含量，通常安裝用于加氫處理渣油的單元以降低雜質(zhì)，特別是硫、金屬和康拉遜殘?zhí)?CCR)的含量。通常對來自加氫處理步驟的流出物進(jìn)行分離步驟，這可以除去氣體和常壓餾分油。將在分離步驟中獲得的常壓渣油送至催化裂化。

催化裂化也是一種可以處理較輕質(zhì)的原料、特別是真空餾分油(還可以在催化裂化步驟的上游對其進(jìn)行溫和的加氫裂化或加氫處理)的方法。

催化裂化以縮寫FCC(流化催化裂化)和RFCC(渣油流化催化裂化)為人所知。

FCC和RFCC是轉(zhuǎn)化真空餾分油和/或蒸餾渣油的方法，這可以特別獲得以下產(chǎn)物：

- 干氣和酸性氣體(主要是：H₂、H₂S、C1、C2)，

- 含有C3-C4分子的液化石油氣，

- 含有至少80％的具有30-220℃(標(biāo)準(zhǔn)分餾點)的沸點的化合物的汽油，其有時被分離成以名稱LCN(輕質(zhì)裂化石腦油)為人所知的輕質(zhì)汽油以及以名稱HCN(重質(zhì)裂化石腦油)為人所知的重質(zhì)汽油，

- 以名稱LCO(輕質(zhì)循環(huán)油)為人所知的輕質(zhì)餾分油，其含有至少80％的具有220℃-360℃的沸點的化合物，

- 以名稱HCO(重質(zhì)循環(huán)油)為人所知的重質(zhì)餾分油，其含有至少80％的具有360℃-440℃的沸點的化合物，

- 任選的渣油或油漿，其通常提純自其包含的催化劑顆粒，從而獲得澄清油(CO)或潷析油(DO)。該渣油含有至少80％的具有大于440℃的沸點的化合物。

也有這樣的情況，術(shù)語HCO或油漿表示HCO和油漿餾分的混合物，其在工藝中可能不分離；然后該混合物含有至少80％的具有大于360℃的沸點的化合物。在本文的其余部分中，術(shù)語重質(zhì)循環(huán)油或HCO用于定義由催化裂化(FCC或RFCC)步驟產(chǎn)生，并且含有至少80％的具有大于360℃的沸點的化合物的任何餾分。應(yīng)理解，該餾分可以經(jīng)歷分離催化劑顆粒的步驟。船用燃料的品質(zhì)要求被描述在標(biāo)準(zhǔn)ISO 8217中。關(guān)于硫的規(guī)格因此與SO_x的排放量有關(guān)(國際海事組織MARPOL公約的附件VI)。這反映為建議在2020-2025年，在排放控制區(qū)(ECA)之外硫含量小于或等于0.5重量％，而在ECA之內(nèi)小于或等于0.1重量％。根據(jù)MARPOL公約的附件VI，船只因此可以使用基于硫的燃料油，條件是該船只配備有可以減少硫氧化物的排放的處理煙道氣的系統(tǒng)。因此，在沒有對船只上的煙道氣進(jìn)行處理的情況下，必須使用由具有低硫含量的原料形成的具有低硫含量的燃料，其通常至少部分地由進(jìn)行加氫脫硫的方法產(chǎn)生。

ISO 8217還描述了其他規(guī)格，其根據(jù)燃料等級和燃料類型而變化，該標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分出兩個系列：船用餾分油(最低粘度)和船用渣油燃料。