[發(fā)明專利]包括能量吸收裝置的用于機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780064196.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN109843698B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬庫斯·多米格
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

一種用于機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向柱，該轉(zhuǎn)向柱包括內(nèi)殼管(1)和外殼單元(2)，內(nèi)殼管以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐轉(zhuǎn)向軸(4)，外殼單元連接至車輛底盤并且內(nèi)殼管(1)容置在外殼單元中并且能夠沿軸向方向(3)滑動；轉(zhuǎn)向柱還包括能量吸收裝置，能量吸收裝置布置在內(nèi)殼管(1)與外殼單元(2)之間，能量吸收裝置包括至少兩個變形條(16、17)，變形條緊固至殼管(1)并且每個變形條上布置有變形滑動件(21、22)；連接至外殼單元(2)的每個變形滑動件抓持相關(guān)聯(lián)的變形條(16、17)的窄的外側(cè)部并將其夾緊，使得當(dāng)變形滑動件(21、22)在碰撞事件中沿軸向方向(3)在變形條(16、17)上滑動時，變形滑動件(21、22)使變形條(16、17)變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向柱，該轉(zhuǎn)向柱具有內(nèi)殼管和外殼單元，內(nèi)殼管以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝有轉(zhuǎn)向軸，外殼單元能夠連接至車輛底盤，并且內(nèi)殼管在外殼單元中被接納成能夠沿軸向方向移位和固定；該轉(zhuǎn)向柱具有能量吸收裝置，該能量吸收裝置操作性地布置在殼管與殼單元之間，當(dāng)殼管相對于殼單元伸縮地移位時，在碰撞事件中產(chǎn)生的能量的一部分能夠被吸收在能量吸收裝置中。

背景技術(shù)

從DE 10 2011 015 140 A1已知開端處提及的類型的轉(zhuǎn)向柱，在該轉(zhuǎn)向柱中，條狀變形元件通過具有收縮部分的制動器被拉動并由此變形。在碰撞事件中產(chǎn)生的能量的一部分在此被吸收并用于變形元件的變形。該解決方案的缺點(diǎn)是待被吸收的能量的量限制在其最大量內(nèi)并且在特定碰撞事件中是不足的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是改進(jìn)具有能量吸收裝置的通用轉(zhuǎn)向柱，使得在碰撞事件中待被吸收的能量的量比現(xiàn)有技術(shù)中的更高。此外，適應(yīng)性能量吸收裝置在安裝空間方面僅具有小的需求。

根據(jù)本發(fā)明的解決方案提供的是：能量吸收裝置包括至少兩個變形條，變形條緊固至殼管，并且在每種情況下，在變形條上均布置一個變形滑動件，該變形滑動件連接至殼單元并且包圍并夾持相應(yīng)的變形條的窄的外側(cè)部，其中，當(dāng)變形條在碰撞事件中相對于變形滑動件沿軸向方向移位時，變形滑動件使相應(yīng)的變形條變形。

本發(fā)明因此提供兩個或更多個變形條。與單個變形條相比，在兩個或更多個變形條變形時吸收更多的能量。由此，在碰撞事件中吸收的能量對于對可吸收能量具有更高需求的車輛也是足夠的。

變形條有利地布置在殼單元的同一側(cè)上。這使得緊湊的構(gòu)造成為可能。因此可以使用兩個或更多個變形條而不需要為此目的提供額外的構(gòu)造空間。

本發(fā)明的一個有利的設(shè)計(jì)實(shí)施方式進(jìn)一步提供的是：變形滑動件通過齒條板連接至外殼單元，其中，設(shè)置有齒的止動器元件通過收緊裝置而連接至外殼單元，收緊裝置將止動器元件推動成抵靠齒條板，以便在行進(jìn)操作中將齒條板以不可移動的方式固定在殼單元上，使得殼管在碰撞事件中相對于殼單元的移位只有通過啟用能量吸收裝置才可以進(jìn)行。這種組裝需要特別小的安裝空間。

止動器元件被推動成抵靠齒條板應(yīng)理解為：止動器元件和齒條板相互接合。為此，不需要將止動器元件沿齒條板的方向預(yù)拉緊的力。

收緊裝置可以優(yōu)選地包括第一舉升盤和第二舉升盤，其中，第一舉升盤以在旋轉(zhuǎn)方面固定的方式連接至致動桿和拉緊螺栓并與第二舉升盤相互作用，其中，在第一舉升盤通過致動桿相對于第二舉升盤旋轉(zhuǎn)時，在拉緊軸線的方向上提供夾緊行程。第二舉升盤聯(lián)接至止動器部分。第一舉升盤優(yōu)選地包括凸輪部分。第二舉升盤優(yōu)選地包括凸輪軌道輪廓部，凸輪軌道輪廓部可以與凸輪部分相互作用。

收緊裝置通過致動桿而被收緊或釋放，也稱為處于固定位置或釋放位置。在收緊裝置的釋放狀態(tài)(釋放位置)，一方面，殼管可以相對于殼單元伸縮。在拉緊狀態(tài)(固定位置)，殼管相對于殼單元被阻擋，使得僅當(dāng)超過預(yù)先確定的分離力的力被引入轉(zhuǎn)向軸中時，殼管相對于殼單元的移位才可以進(jìn)行。換句話說，在碰撞事件中，殼管可以伸縮到殼單元中，同時能量被能量吸收裝置吸收。收緊裝置在正常操作中處于固定位置，在該固定位置中，轉(zhuǎn)向軸位置的改變被阻止，即，殼管相對于殼單元的調(diào)節(jié)被阻止。