[發明專利]包括能量吸收裝置的用于機動車輛的轉向柱

有效

• 申請號: 201780064196.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN109843698B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 馬庫斯·多米格
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

1.一種用于機動車輛的轉向柱，所述轉向柱具有內殼管(1)和外殼單元(2)，所述內殼管(1)以可旋轉的方式安裝有轉向軸(4)，所述外殼單元(2)能夠連接至車輛底盤并且所述內殼管(1)在所述外殼單元(2)中被接納成能夠沿軸向方向(3)移位和固定；所述轉向柱具有能量吸收裝置，所述能量吸收裝置操作性地布置在所述內殼管(1)與所述外殼單元(2)之間，并且當所述內殼管(1)相對于所述外殼單元(2)伸縮地移位時，在碰撞事件中產生的能量的一部分能夠被吸收在所述能量吸收裝置中，其特征在于，所述能量吸收裝置包括至少兩個變形條(16、17)，所述至少兩個變形條(16、17)緊固至所述內殼管(1)，并且所述至少兩個變形條(16、17)上分別布置有一個變形滑動件(21、22)，所述變形滑動件(21、22)連接至所述外殼單元(2)并且包圍并夾持相應的所述變形條(16、17)的窄的外側部，并且當所述變形條(16、17)在碰撞事件中相對于所述變形滑動件(21、22)沿所述軸向方向(3)移位時，所述變形滑動件(21、22)使相應的所述變形條(16、17)變形；所述變形條(16、17)彼此疊置地布置。

2.根據權利要求1所述的轉向柱，其特征在于，所述變形條(16、17)布置在所述內殼管(1)的同一側上。

3.根據權利要求2所述的轉向柱，其特征在于，所述變形滑動件(21、22)通過齒條板(14)連接至所述外殼單元(2)，并且設置有齒的止動器元件(15)通過收緊裝置(10)連接至所述外殼單元(2)，所述收緊裝置(10)將所述止動器元件(15)推動成抵靠所述齒條板(14)以便在行進操作中將所述齒條板(14)以不可移動的方式固定在所述外殼單元(2)上，使得在碰撞事件中所述內殼管(1)相對于所述外殼單元(2)的移位只有通過啟用所述能量吸收裝置才能夠進行。

4.根據前述權利要求3所述的轉向柱，其特征在于，其中，所述至少兩個變形條包括第一變形條(16)和第二變形條(17)，所述第一變形條(16)上布置有第一變形滑動件(21)，所述第二變形條(17)上布置有第二變形滑動件(22)；更靠近所述內殼管(1)定位的第二變形條(17)構造成比布置在所述第二變形條(17)上的所述第一變形條(16)寬，并且布置在所述第二變形條(17)上的所述第二變形滑動件(22)比布置在所述第一變形條(16)上的所述第一變形滑動件(21)寬，使得所述第二變形滑動件(22)包圍兩個變形條(16、17)但是僅夾持所述第二變形條(17)，并且所述第一變形滑動件(21)僅包圍并夾持所述第一變形條(16)。

5.根據權利要求4所述的轉向柱，其特征在于，所述變形條(16、17)通過間隔件(31)保持處于相互間隔開，并且所述變形條(16、17)在徑向方向(35)上固定在所述內殼管(1)與所述齒條板(14)之間。

6.根據權利要求5所述的轉向柱，其特征在于，所述間隔件(31)布置在所述第二變形條(17)上。

7.根據權利要求5所述的轉向柱，其特征在于，所述間隔件(31)既布置在所述第二變形條(17)的面向所述第一變形條(16)的上側部(30)上又布置在所述第二變形條(17)的面向所述內殼管(1)的下側部(29)上。

8.根據權利要求5至7中的一項所述的轉向柱，其特征在于，所述間隔件設計為螺柱(31)或腹板，并且所述間隔件被模制在所述第二變形條(17)中。

9.根據權利要求3至7中的一項所述的轉向柱，其特征在于，所述齒條板(14)包括兩個齒排(37、38)，所述齒排(37、38)并排地布置，并且所述齒排(37、38)的齒布置成相互偏移一半的齒寬。