[發(fā)明專(zhuān)利]制動(dòng)襯塊磨損傳感器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780064180.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109906322A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林星平;大衛(wèi)·萊奧納爾·尤澤斯維基
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: TRW汽車(chē)美國(guó)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14;F16D66/02;F16D65/56;F16D51/20
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 唐京橋;董娟

一種用于測(cè)量車(chē)輛盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)襯塊磨損的制動(dòng)襯塊磨損測(cè)量系統(tǒng)，包括：第一線圈以及與第一線圈相關(guān)聯(lián)的第一目標(biāo)，該第一線圈可激勵(lì)以產(chǎn)生第一磁場(chǎng)。第一線圈和第一目標(biāo)被配置成響應(yīng)于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用而相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第一目標(biāo)在第一磁場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)并且影響第一線圈的電感。制動(dòng)襯塊磨損測(cè)量系統(tǒng)還包括：第二線圈以及與第二線圈相關(guān)聯(lián)的第二目標(biāo)，該第二線圈可激勵(lì)以產(chǎn)生第二磁場(chǎng)。第二線圈和第二目標(biāo)被配置成響應(yīng)于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用而相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二目標(biāo)在第二磁場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)并且影響第二線圈的電感。第一線圈和第一目標(biāo)被配置成使得第一線圈的電感隨著制動(dòng)襯塊磨損增加而增加。第二線圈和第二目標(biāo)被配置成使得第二線圈的電感隨著制動(dòng)襯塊磨損增加而減小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般涉及制動(dòng)襯塊磨損感測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備。更具體地，本發(fā)明涉及測(cè)量盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)制動(dòng)襯塊和外制動(dòng)襯塊兩者中的磨損的制動(dòng)襯塊磨損傳感器。

背景技術(shù)

當(dāng)需要更換汽車(chē)制動(dòng)襯塊時(shí)，希望感測(cè)到并通知駕駛員。已知的電子制動(dòng)器磨損傳感器具有被夾到內(nèi)制動(dòng)襯塊的電阻器電路傳感器。當(dāng)襯塊被轉(zhuǎn)子磨損時(shí)，傳感器也會(huì)磨損，從而改變其電阻。引線線束連接至傳感器，該傳感器連接至車(chē)輛中的感測(cè)模塊。

利用已知的方法存在若干問(wèn)題。所需的多個(gè)線束和附加的感測(cè)模塊使其成為昂貴的解決方案。通過(guò)車(chē)輛懸架和車(chē)輪/轉(zhuǎn)向節(jié)區(qū)域來(lái)布置線束是非常具有挑戰(zhàn)性的，并且易于造成道路碎片弊端。另外，每次更換襯塊時(shí)都必須更換磨損傳感器，這可能是昂貴的。

在采用電子傳感器檢測(cè)制動(dòng)襯塊磨損時(shí)，重要的是，要考慮制動(dòng)襯塊和制動(dòng)鉗區(qū)域可以達(dá)到300攝氏度以上的溫度，這是許多電子傳感器無(wú)法承受的。

從成本和實(shí)現(xiàn)方式的角度來(lái)看，希望的是，不使用任何線束并且試圖利用已經(jīng)在車(chē)輛上的現(xiàn)有產(chǎn)品，以降低將襯塊磨損信息傳送到駕駛員顯示器的成本。還希望在更換制動(dòng)襯塊磨損傳感器時(shí)不必用制動(dòng)襯塊更換制動(dòng)襯塊磨損傳感器。還希望制動(dòng)襯塊磨損傳感器提供診斷(例如，心跳)功能，并且傳感器必須能夠承受制動(dòng)期間所見(jiàn)的極端溫度。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一個(gè)方面，一種用于測(cè)量車(chē)輛盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)襯塊磨損的制動(dòng)襯塊磨損測(cè)量系統(tǒng)包括：第一線圈以及與第一線圈相關(guān)聯(lián)的第一目標(biāo)，該第一線圈可激勵(lì)以產(chǎn)生第一磁場(chǎng)。第一線圈和第一目標(biāo)被配置成響應(yīng)于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用而相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第一目標(biāo)在第一磁場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)，并且影響第一線圈的電感。制動(dòng)襯塊磨損測(cè)量系統(tǒng)還包括：第二線圈以及與第二線圈相關(guān)聯(lián)的第二目標(biāo)，該第二線圈可激勵(lì)以產(chǎn)生第二磁場(chǎng)。第二線圈和第二目標(biāo)被配置成響應(yīng)于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用而相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致第二目標(biāo)在第二磁場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)，并且影響第二線圈的電感。第一線圈和第一目標(biāo)被配置成使得第一線圈的電感隨著制動(dòng)襯塊磨損增加而增加。第二線圈和第二目標(biāo)被配置成使得第二線圈的電感隨著制動(dòng)襯塊磨損增加而減小。

根據(jù)另一方面，單獨(dú)或與任何其他方面組合，制動(dòng)襯塊磨損測(cè)量系統(tǒng)還可以包括控制器，該控制器被配置成激勵(lì)第一線圈和第二線圈，以產(chǎn)生磁場(chǎng)并且用于測(cè)量第一線圈和第二線圈的電感。控制器可以被配置成響應(yīng)由第一目標(biāo)和第二目標(biāo)在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)引起的第一線圈和第二線圈中的電感的變化，以提供指示制動(dòng)襯塊磨損的信號(hào)。

根據(jù)另一方面，單獨(dú)或與任何其他方面組合，控制器可以被配置成計(jì)算第一線圈的電感與第二線圈的電感之間的差分?？刂破鬟€可以被配置成響應(yīng)于所計(jì)算的差分確定制動(dòng)襯塊磨損。

根據(jù)另一方面，單獨(dú)或與任何其他方面組合，差分可以是測(cè)量的第一線圈的電感與測(cè)量的第二線圈的電感之間的差。

根據(jù)另一方面，單獨(dú)或與任何其他方面組合，差分可以是測(cè)量的第一線圈的電感與測(cè)量的第二線圈的電感的比率。