[發明專利]壓縮機

在審

• 申請號: 201780063860.1
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN109844316A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 宮澤金敬;榎本拓史
• 申請（專利權）人: 三電汽車部件株式會社
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04C29/00;F16J13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

抑制針對腐蝕的制造成本增加，同時防止或抑制由鹽水等引起各外殼構件的緊固端部間的腐蝕。壓縮機(1)的外殼(10)具有前殼(11)、中殼(12)和后殼(13)。前殼(11)和中殼(12)通過多個緊固構件(31)相互緊固在一起，并且緊固端部(111、121)彼此相互焊接。中殼(12)和后殼(13)被多個緊固構件(32)相互緊固在一起，并且緊固端部(122、131)彼此相互焊接。在緊固端部(111)與緊固端部(121)之間形成有焊縫(W1)，在緊固端部(122)與緊固端部(131)之間形成有焊縫(W2)。

技術領域

本發明涉及一種壓縮機及其制造方法，特別是涉及一種具有由多個外殼構件構成的外殼的壓縮機。

背景技術

作為這種壓縮機的一例，已知有一種專利文獻1記載的壓縮機。在專利文獻1記載的壓縮機中，外殼由前殼體、馬達殼體和框架構成，這些前殼體、馬達殼體和框架通過螺栓相互緊固而構成外殼，其中，上述前殼體收容壓縮機構，上述馬達殼體收容電動馬達，上述框架配置在上述前殼體與上述馬達殼體之間。上述前殼體的端面與上述框架的一個端面之間以及上述馬達殼體的端面與上述框架的另一個端面之間均通過O形環密封。

此外，作為另一例，還已知有一種專利文獻2記載的壓縮機。在專利文獻2記載的壓縮機中，外殼(密封容器)由容器筒構件、容器下構件和容器上構件構成，這些容器筒構件、容器下構件和容器上構件相互焊接而構成外殼。上述容器筒構件的上端部與上述容器上構件嵌合，上述容器筒構件的下端部與上述容器下構件嵌合，這些嵌合部分在外殼外周方向的整周上焊接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平9-42156號公報

專利文獻2：日本專利特開2003-155978號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

但是，在專利文獻1記載的壓縮機中，為了防止由鹽水等向各端面間的侵入引起各端面腐蝕，依然需要充分確保各端面間的面壓。因此，不得不需要較多的螺栓數量，而且還需要對各螺栓的擰緊扭矩管理，因此，針對腐蝕的制造成本存在增加的傾向。

此外，在專利文獻2記載的壓縮機中，雖然通過上述嵌合部分的整周焊接防止或抑制由上述鹽水等侵入引起的腐蝕，但需要通過焊接強度來確保外殼的耐壓強度。因此，必須對焊縫的內部缺陷等焊接嚴格地進行品質管理，針對腐蝕的制造成本與專利文獻1記載的壓縮機相同存在具有增加的傾向。

因而，本發明的目的在于，在具有由多個外殼構件構成的外殼的壓縮機中，抑制針對腐蝕的制造成本的增加，同時防止或抑制由鹽水等引起各外殼構件的緊固端部間的腐蝕。

解決技術問題的技術方案

根據本發明的壓縮機的一方面，提供一種壓縮機，包括外殼和壓縮機構，上述外殼由鋁合金構成，上述壓縮機構收容于上述外殼。在上述壓縮機中，上述外殼具有緊固端部彼此相互焊接的第一外殼構件和第二外殼構件，上述第一外殼構件和上述第二外殼構件被多個緊固構件相互緊固在一起，在上述第一外殼構件的上述緊固端部與上述第二外殼構件的上述緊固端部之間形成有焊縫。

發明效果

在上述一個側面的上述壓縮機中，上述第一外殼構件和上述第二外殼構件通過多個上述緊固構件相互緊固在一起，并且上述緊固端部彼此相互焊接，通過該焊接，在上述第一外殼構件的上述緊固端部與上述第二外殼構件的上述緊固端部之間形成有焊縫。也就是說，在根據上述一個側面的上述壓縮機中具有混合的接合結構，該混合的接合結構同時使用上述焊接和由上述緊固構件進行的緊固將上述緊固端部間接合。