[發(fā)明專利]蒸汽渦輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780063846.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN109844267B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 上地英之;椙下秀昭;松村卓美;繪上涼
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F01D25/26
• 分類號: F01D25/26;F01D17/00;F01D17/08;F01D25/10;F01D25/12
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 趙晶;高培培

一種蒸汽渦輪，具有：外側(cè)殼體(19)，包括將在軸線(O₁)方向上流過在內(nèi)側(cè)殼體主體(45)與外側(cè)殼體主體(51)之間劃分的流路(21)的全部長度的排氣蒸汽向外側(cè)殼體(19)的外部導(dǎo)出的第一蒸汽導(dǎo)出口(54)、及設(shè)置于外側(cè)殼體主體(51)并將通過了流路(21)的一部分的排氣蒸汽或者未通過流路(21)的排氣蒸汽向外側(cè)殼體(19)的外部導(dǎo)出的第二蒸汽導(dǎo)出口(55)；第一閥(28)，調(diào)節(jié)第一蒸汽導(dǎo)出口(54)的開度；及第二閥(32)，調(diào)節(jié)第二蒸汽導(dǎo)出口(55)的開度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及蒸汽渦輪。

本申請關(guān)于在2016年10月21日向日本提出申請的特愿2016-207164號而主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。

背景技術(shù)

蒸汽渦輪具備以軸線為中心而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和覆蓋該轉(zhuǎn)子的殼體。轉(zhuǎn)子具有在以軸線為中心而沿軸向延伸的轉(zhuǎn)子軸的周圍配置有多個的動葉片。在殼體設(shè)有在動葉片的上游側(cè)且在轉(zhuǎn)子周圍配置有多個的靜葉片。

例如，專利文獻1記載了具有安裝靜葉片的內(nèi)側(cè)殼體和將內(nèi)側(cè)殼體從外側(cè)覆蓋的外側(cè)殼體的蒸汽渦輪。

在該蒸汽渦輪中，在外側(cè)殼體與內(nèi)側(cè)殼體之間形成有供在內(nèi)側(cè)殼體與轉(zhuǎn)子之間的工作蒸汽流路中流動的工作蒸汽流通的流路。由此，外側(cè)殼體及內(nèi)側(cè)殼體由在流路中流動的工作蒸汽冷卻。

在先技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-107618號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，即使如上所述在外側(cè)殼體與內(nèi)側(cè)殼體之間形成供蒸汽流通的流路的情況下，根據(jù)蒸汽渦輪的運轉(zhuǎn)狀況而存在動葉片的前端與內(nèi)側(cè)殼體的內(nèi)周面的間隙或靜葉片的前端與轉(zhuǎn)子的間隙不慎變窄的可能性。

本發(fā)明提供一種能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子側(cè)與內(nèi)側(cè)殼體側(cè)之間的間隙設(shè)定為適當?shù)闹档恼羝麥u輪。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發(fā)明的一方案的蒸汽渦輪具有：轉(zhuǎn)子，包含繞軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子主體及在該轉(zhuǎn)子主體的外周面上排列成圓環(huán)狀的多個動葉片；內(nèi)側(cè)殼體，包括內(nèi)側(cè)殼體主體及蒸汽導(dǎo)入部，所述內(nèi)側(cè)殼體主體收容所述轉(zhuǎn)子并將導(dǎo)入的蒸汽從所述軸線方向的一端作為排氣蒸汽導(dǎo)出，所述內(nèi)側(cè)殼體主體具備在與所述多個動葉片的前端之間形成第一間隙的內(nèi)周面，所述蒸汽導(dǎo)入部設(shè)置在該內(nèi)側(cè)殼體主體的外側(cè)并向該內(nèi)側(cè)殼體主體內(nèi)導(dǎo)入所述蒸汽；多個靜葉片，在所述內(nèi)側(cè)殼體的內(nèi)表面上排列成圓環(huán)狀，前端隔著第二間隙而與所述轉(zhuǎn)子主體的外周面相對；外側(cè)殼體，包括外側(cè)殼體主體、第一蒸汽導(dǎo)出口及第二蒸汽導(dǎo)出口，所述外側(cè)殼體主體收容所述內(nèi)側(cè)殼體并且在與該內(nèi)側(cè)殼體主體的外周面之間劃分出沿所述軸線方向延伸并供所述排氣蒸汽流動的流路，所述第一蒸汽導(dǎo)出口設(shè)置于該外側(cè)殼體主體并將流過所述流路的在所述軸線方向上的全部長度的所述排氣蒸汽向外部導(dǎo)出，所述第二蒸汽導(dǎo)出口設(shè)置于所述外側(cè)殼體主體并將通過了所述流路的一部分的所述排氣蒸汽或者未通過所述流路的所述排氣蒸汽向外部導(dǎo)出；第一閥，調(diào)節(jié)所述第一蒸汽導(dǎo)出口的開度；及第二閥，調(diào)節(jié)所述第二蒸汽導(dǎo)出口的開度。

根據(jù)本發(fā)明，通過具有將在軸線方向上流過流路(在內(nèi)側(cè)殼體主體的外周面與外側(cè)殼體主體之間劃分的流路)的全部長度的排氣蒸汽向外側(cè)殼體的外部導(dǎo)出的第一蒸汽導(dǎo)出口和調(diào)節(jié)第一蒸汽導(dǎo)出口的開度的第一閥，在蒸汽渦輪的額定運轉(zhuǎn)時，能夠使用溫度下降后的蒸汽即排氣蒸汽，通過對內(nèi)側(cè)殼體主體進行冷卻而使其收縮。

由此，在額定運轉(zhuǎn)時能夠縮小第一間隙及第二間隙，因此能夠減少蒸汽的泄漏，提高能量的轉(zhuǎn)換效率。