[發(fā)明專利]混合動力車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780063148.1
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN109843626B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設計）人: J·弗勒舍爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52;B60K6/448;B60W30/18;B60K7/00
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

本發(fā)明涉及一種混合動力車輛(10)，其包括內(nèi)燃機(18)、至少兩個電動馬達(20、22)、至少四個車輪(12)和第一車軸(14)和至少一個第二車軸(16)，每兩個車輪(12)分別配置給車軸(16)之一。內(nèi)燃機(18)設置用于驅(qū)動第一車軸(14)的車輪(12)并且每個電動馬達(20、22)分別設置用于驅(qū)動第二車軸(16)的車輪(12)之一。

技術領域

本發(fā)明涉及一種具有內(nèi)燃機、電動馬達和至少四個車輪的混合動力車輛。

背景技術

已知不僅使用內(nèi)燃機而且使用電動馬達進行驅(qū)動的混合動力車輛。

在所謂的串聯(lián)混合動力車輛中，內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機，該發(fā)電機向電動馬達提供電流。該電動馬達又驅(qū)動車輛的車輪。這種方法的效率較低，因為通過內(nèi)燃機和電動馬達的串聯(lián)連接只能實現(xiàn)整個系統(tǒng)的減小的效率。

在其它混合動力車輛中，混合動力車輛的一個車軸通過內(nèi)燃機驅(qū)動，另一車軸通過一個電動馬達驅(qū)動。該電動馬達在此也用于在制動期間回收動能。但這種方法僅有限地利用現(xiàn)有的回收潛力，因為只能在制動期間回收能量。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務在于提供一種混合動力車輛，其不僅提供高效驅(qū)動而且提供廣泛的回收可能性。

所述任務通過一種混合動力車輛解決，該混合動力車輛具有內(nèi)燃機、至少兩個電動馬達、至少四個車輪以及第一車軸和至少一個第二車軸，每兩個車輪分別配置給車軸之一。內(nèi)燃機設置用于驅(qū)動第一車軸的車輪并且每個所述電動馬達分別設置用于驅(qū)動第二車軸的車輪之一。

在此，車軸也被看作是一對相對置的車輪，其借助獨立車輪懸架固定在車輛上。該術語也應包括如卡車中常見的車輪對。內(nèi)燃機可以已知方式例如通過變速器和/或離合器與第一車軸的車輪無相對轉(zhuǎn)動地連接，以便能夠?qū)a(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞到第一車軸的車輪。電動馬達也可通過變速器和/或離合器驅(qū)動第二車軸的車輪。

由于車輪直接通過內(nèi)燃機或單獨通過電動馬達運行，因此可實現(xiàn)非常高效且損耗低的驅(qū)動，因為電能直接轉(zhuǎn)換成動能。

同時增加了可將動能回收為電能的行駛情況的數(shù)量。

除了已知的在制動時的回收可能性之外，根據(jù)本發(fā)明例如可在轉(zhuǎn)向時回收能量。為此配置給第二車軸的彎道內(nèi)側(cè)車輪的電動馬達作為發(fā)電機運行，從而僅制動該車輪。由此在第二車軸上產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力矩、即圍繞車輛豎軸的轉(zhuǎn)矩，這導致車輛的轉(zhuǎn)動運動。以這種方式可在轉(zhuǎn)向時獲取電能，而轉(zhuǎn)向通常消耗能量。

也可通過單個電動馬達短暫的作為發(fā)電機的運行來執(zhí)行車輛的自動穩(wěn)定程序(DSC、ESP等)的干預，由此也可在此回收能量。

此外，通過各個電動馬達提高了行駛安全性，因為可優(yōu)化全輪起動輔助并且可通過單獨控制第二車軸的車輪改善上坡或下坡時的起動。

第一車軸可以是車輛的前軸并且第二車軸可以是車輛的后軸，反之亦然。當電動馬達設置在前軸上時，可進一步提高回收效率，而后軸上的電動馬達則更便于集成到現(xiàn)有的驅(qū)動方案中。

優(yōu)選車輛具有車載電網(wǎng)和與車載電網(wǎng)電氣連接的負載，電動馬達與車載電網(wǎng)電氣連接。在此電動馬達可將電流饋入車載電網(wǎng)并且從其中獲取電流并且由此提高了負載的供電可靠性和車載電網(wǎng)的最大功率。車載電網(wǎng)例如以48伏電壓運行。

內(nèi)燃機也可具有發(fā)電機，該發(fā)電機可將電流饋入車載電網(wǎng)，由此在內(nèi)燃機運行期間確保負載的基本供電。如果發(fā)電機是起動器發(fā)電機，則其也可從車載電網(wǎng)獲取電流。

在本發(fā)明的一種實施方式中，車載電網(wǎng)具有兩個平行的電纜束，它們從內(nèi)燃機的供電裝置分別延伸到電動馬達之一。負載在此與一個電纜束或兩個電纜束電氣連接。由此可進一步提高可靠性。此外，通過接通或關斷相配電纜束中的各個負載可以簡單的方式調(diào)節(jié)各個電動馬達的制動力矩。