[發(fā)明專利]混合動(dòng)力模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780061000.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN109789764B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃爾馬·洛倫茲;賴納·紐庫姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48;B60K6/40;B60K6/38;F16D21/06
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的混合動(dòng)力模塊(1；24)，所述混合動(dòng)力模塊包括電機(jī)(4)、雙離合器(7)和分離離合器(8)，電機(jī)具有定子(2)和轉(zhuǎn)子(3)，雙離合器具有第一子離合器和第二子離合器(5、6)，雙離合器構(gòu)造為使混合動(dòng)力模塊(1；24)以能分離的方式與機(jī)動(dòng)車的變速器連接，分離離合器構(gòu)造為使機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)以能分離的方式與混合動(dòng)力模塊(1；24)連接，其中，雙離合器(7)和分離離合器(8)布置在轉(zhuǎn)子(3)徑向和軸向內(nèi)側(cè)，其中，第一子離合器和第二子離合器(5、6)在軸向上接連地布置，并且分離離合器(8)在徑向上比雙離合器(7)更靠近轉(zhuǎn)子(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(9)地布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的混合動(dòng)力模塊，該混合動(dòng)力模塊包括電機(jī)、雙離合器和分離離合器，電機(jī)具有定子和轉(zhuǎn)子，雙離合器具有第一子離合器和第二子離合器，雙離合器構(gòu)造為使混合動(dòng)力模塊以能夠分離的方式與機(jī)動(dòng)車的變速器連接，分離離合器構(gòu)造為使機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)以能夠分離的方式與混合動(dòng)力模塊連接。

背景技術(shù)

具有混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛是眾所周知的。這些車輛具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，其中借助于混合動(dòng)力模塊保證了內(nèi)燃機(jī)可借助于分離離合器與電機(jī)作用式連接。內(nèi)燃機(jī)同樣可以利用分離離合器與電機(jī)解連接?；旌蟿?dòng)力模塊還具有雙離合器，該雙離合器用于將混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置與車輛的變速器作用式連接和分離。換言之，分離離合器使得電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)之間產(chǎn)生連接，其中，雙離合器緊接著將混合動(dòng)力模塊與變速器連接或者與變速器斷開。

在給定的裝置、尤其是P2混合動(dòng)力模塊的形式的裝置中，混合動(dòng)力模塊的軸向長度是關(guān)鍵參量。在此，尤其是在小型機(jī)動(dòng)車或微型機(jī)動(dòng)車的情況下，因?yàn)闆]有提供或者只是有限地提供所需的結(jié)構(gòu)空間、尤其是在軸向上的結(jié)構(gòu)空間，因此不能使用混合動(dòng)力模塊或者僅能困難地使用混合動(dòng)力模塊。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種混合動(dòng)力模塊，該混合動(dòng)力模塊在軸向上需要較少結(jié)構(gòu)空間。

為了解決該技術(shù)問題，提出一種前述類型的混合動(dòng)力模塊，其中根據(jù)本發(fā)明設(shè)置：雙離合器和分離離合器在布置在轉(zhuǎn)子的徑向和軸向內(nèi)側(cè)，其中，第一子離合器和第二子離合器在軸向上接連地布置，并且分離離合器在徑向上比雙離合器更靠近轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線地布置。

因此，根據(jù)本發(fā)明提出，分離離合器和雙離合器均布置在轉(zhuǎn)子之內(nèi)。因此，轉(zhuǎn)子限定了如下空間，雙離合器和分離離合器不僅在徑向上而且在軸向上均被容納在該空間之內(nèi)。在此，雙離合器在轉(zhuǎn)子上或者說在轉(zhuǎn)子中布置在徑向更外側(cè)，而分離離合器比雙離合器更靠近轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線。

由此得到特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)檗D(zhuǎn)子、雙離合器和分離離合器不必在軸向上接連地布置，而是在徑向上嵌套地布置。由于省去了附加的軸向結(jié)構(gòu)空間，混合動(dòng)力模塊也可以用在微型機(jī)動(dòng)車中或用在具有橫向插入的內(nèi)燃機(jī)的車輛中。

有利地，還能夠使得安裝簡便，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力模塊可實(shí)施為緊湊的“附加(add-on)”模塊，也就是說，混合動(dòng)力模塊可通過其殼體固定在內(nèi)燃機(jī)上和/或固定在變速器上。

特別優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊中可以設(shè)置，雙離合器和分離離合器分別與轉(zhuǎn)子的不同的壁部借助于至少一個(gè)內(nèi)側(cè)離合器片或外側(cè)離合器片連接。換言之，轉(zhuǎn)子的不同的壁部形成了雙離合器的子離合器的或分離離合器的內(nèi)側(cè)離合器片支架或外側(cè)離合器片支架，使得雙離合器的或分離離合器的相應(yīng)內(nèi)側(cè)離合器片或外側(cè)離合器片布置在轉(zhuǎn)子的不同的壁部上。由此，雙離合器的子離合器以及分離離合器直接集成到轉(zhuǎn)子的壁部中。因此，用作內(nèi)側(cè)離合器片支架或外側(cè)離合器片支架的附加的構(gòu)件不是必需的，這減少了構(gòu)件的數(shù)量并且還改善了混合動(dòng)力模塊的緊湊性。