[發(fā)明專利]用于運(yùn)行中央閉鎖設(shè)備的方法、中央閉鎖設(shè)備和機(jī)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780059638.4
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN109789850B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·施利滕鮑爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60R25/33
• 分類號: B60R25/33
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 金林輝;吳鵬

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動車(10)的中央閉鎖設(shè)備(12)的方法，該機(jī)動車已由于超過最低速度的行駛而被中央閉鎖設(shè)備(12)的中央鎖(22)閉鎖且其后已被減速到最低速度之下，其中，為了接著解鎖中央鎖(22)，首先借助于中央閉鎖設(shè)備(22)的檢測裝置(14)接收發(fā)送地理位置(GP)的便攜移動終端設(shè)備(24)的當(dāng)前地理位置(GP)。緊接著，便攜移動終端設(shè)備(24)的當(dāng)前地理位置(GP)借助于中央閉鎖設(shè)備(12)的控制裝置(16)來評估，其中，在評估當(dāng)前地理位置(GP)時控制裝置(16)檢查當(dāng)前地理位置(GP)是否處在被存儲在控制裝置(16)中的、劃定的預(yù)先確定的范圍(28)內(nèi)。最后，在當(dāng)前地理位置(GP)處在劃定的預(yù)先確定的范圍(28)內(nèi)時，使中央鎖(22)解鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行中央閉鎖設(shè)備的方法。本發(fā)明同樣包括一種可按照根據(jù)本發(fā)明的方法來運(yùn)行的中央閉鎖設(shè)備。最后，本發(fā)明也包括一種帶有根據(jù)本發(fā)明的中央閉鎖設(shè)備的機(jī)動車。

背景技術(shù)

由通常的現(xiàn)有技術(shù)已知中央閉鎖系統(tǒng)，其在自例如30km/h速度起的行駛期間自動激活中央鎖且因此由內(nèi)部閉鎖機(jī)動車。這也就是說，機(jī)動車的駕駛員或乘客可下車，然而不可由外部進(jìn)入至機(jī)動車。該系統(tǒng)防止在機(jī)動車行駛期間例如在由于交通燈而停下的情形中機(jī)動車的門被從外部擅自打開。為了解鎖中央鎖，駕駛員或副駕駛可例如操縱機(jī)動車內(nèi)部空間中的操作元件、例如解鎖按鍵。如果有人想上機(jī)動車，則駕駛員須首先通過操縱該操作元件解鎖中央鎖。

由現(xiàn)有技術(shù)已知用于解鎖中央鎖的另外的技術(shù)實施方案。

由DE 10 2012 020 414 A1例如已知一種用于控制機(jī)動車的多個關(guān)閉設(shè)備的方法。在此，關(guān)閉設(shè)備分別關(guān)聯(lián)于一探測范圍，該探測范圍包括相應(yīng)的關(guān)閉設(shè)備布置在其中或在其處的機(jī)動車區(qū)域。在機(jī)動車駕駛員靠近的情形中，在與關(guān)閉設(shè)備相關(guān)聯(lián)的探測范圍中的靠近被檢測出且關(guān)閉設(shè)備被解鎖。

由DE 10 2013 206 197 A1得悉一種用于在帶有多個車門的機(jī)動車的情形中控制中央閉鎖組件的方法。中央閉鎖組件具有控制裝置和各閉鎖執(zhí)行器，該控制裝置與閉鎖執(zhí)行器處于工作連接以進(jìn)行選擇性閉鎖或解鎖。控制裝置被設(shè)置用于檢測車輛運(yùn)行參數(shù)且根據(jù)所檢測的車輛運(yùn)行參數(shù)實現(xiàn)各個車門各自的閉鎖動作。

在EP 1 013 860 A1中描述了一種用于具有多個門的機(jī)動車的關(guān)閉設(shè)備。該關(guān)閉設(shè)備包括便攜式發(fā)送器和可布置在機(jī)動車處的用于發(fā)送器編碼的接收器。此外，關(guān)閉設(shè)備包括用于操控門鎖且用于檢測便攜式發(fā)送器的位置的控制裝置。此外，控制裝置被設(shè)置用于操控根據(jù)發(fā)送器的位置所設(shè)置的鎖中的至少一個。

在DE 10 2013 015 478 A1中描述了一種用于在圍繞機(jī)動車的讀取器的待定義的半徑內(nèi)識別至少一個移動通信設(shè)備的方法。在該方法中，機(jī)動車的當(dāng)前位置和通信設(shè)備的當(dāng)前位置被確定。緊接著將這兩個位置彼此相比較，以便于查明通信設(shè)備的位置是否處在該半徑內(nèi)。

這樣的中央閉鎖組件或關(guān)閉設(shè)備設(shè)計特別復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的因此是，簡化用于運(yùn)行中央閉鎖設(shè)備的方法、中央閉鎖設(shè)備以及帶有中央閉鎖設(shè)備的機(jī)動車且同時提高車輛乘員在該機(jī)動車行駛期間的安全性和舒適性。

該目的通過一種用于運(yùn)行機(jī)動車的中央閉鎖設(shè)備的方法以及一種用于機(jī)動車的中央閉鎖設(shè)備來實現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種用于運(yùn)行機(jī)動車的中央閉鎖設(shè)備的方法來實現(xiàn)，該機(jī)動車已由于超過最低速度的行駛而被中央閉鎖設(shè)備的中央鎖閉鎖且其后已被減速到了該最低速度之下。為了緊接著解鎖中央鎖，借助于中央閉鎖設(shè)備的檢測裝置/獲取裝置接收便攜移動終端設(shè)備(該便攜移動終端設(shè)備發(fā)送地理位置)的當(dāng)前地理位置。在此，便攜移動終端設(shè)備優(yōu)選不是機(jī)動車的部分。例如，便攜移動終端設(shè)備由機(jī)動車外部發(fā)送地理位置。另選地，便攜移動終端設(shè)備也可處在機(jī)動車中且從那里發(fā)送地理位置。