[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201780058693.1
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109715914B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: A.霍納;K.倫德爾
• 申請（專利權）人: 羅爾斯·羅伊斯解決方案有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F04D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙辛;李雪瑩

本發明涉及一種內燃機(5)，其具有并行工作的多個廢氣渦輪增壓器(1,3)，其中的一個廢氣渦輪增壓器能通過具有增壓空氣路徑鎖閉件(45)的增壓空氣路徑鎖閉機構(43)和通過廢氣路徑鎖閉機構(21)被通斷，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于調節出該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的規定運動特性，該運動特性具有該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的相對長的開啟位置占據持續時間和相對短的關閉位置占據持續時間。

技術領域

本發明涉及一種內燃機。

背景技術

在現有技術中例如由出版物DE19816840C2公開了根據前言的內燃機，在此，為了增大尤其是增壓柴油發動機的轉矩而采用調節電路。在此情況下，隨著功率增大，除基礎廢氣渦輪增壓器(基礎增壓器)外還啟動另一個廢氣渦輪增壓器(開關增壓器)。當接通所述另一個廢氣渦輪增壓器時可能與工作點相關地出現加速的開關增壓器的轉速暫時超過基礎增壓器的轉速。在加速的開關增壓器上游的氣門殼體中的負壓造成在開關增壓器的增壓空氣路徑內的氣門開啟。因為開關增壓器轉速在此刻高于基礎增壓器轉速，故在相同壓降下經由開關增壓器的輸送流高于基礎增壓器的輸送流。因這種非對稱性，基礎增壓器的工作點超過喘振極限，結果緊接在開關過程后會出現增壓器猛烈喘振。

發明內容

鑒于此，本發明基于如下任務，提供一種上述類型的內燃機，其克服現有技術的缺點。

該任務通過一種內燃機完成，所述內燃機具有并行工作的多個廢氣渦輪增壓器，其中的一個廢氣渦輪增壓器能通過具有增壓空氣路徑鎖閉件的增壓空氣路徑鎖閉機構和通過廢氣路徑鎖閉機構被通斷，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構設立用于調節出該增壓空氣路徑鎖閉件的規定的運動特性，該運動特性具有該增壓空氣路徑鎖閉件的相對長的開啟位置占據持續時間和相對短的關閉位置占據持續時間。在下文中說明了有利的改進方案和實施方式。

本發明提出一種尤其呈活塞式內燃機形式的內燃機。該內燃機最好以自點火式如柴油發動機形式提供，尤其作為大型發動機，例如用于機動車比如像船舶、機車或載貨車或特種車輛。此外，內燃機例如也設置用于固定不動的裝置，例如用于中央熱電站、如工業應用用(緊急)供電機組。

該內燃機具有至少兩個并行工作的廢氣渦輪增壓器，其中的一個廢氣渦輪增壓器通過帶有增壓空氣路徑鎖閉件的增壓空氣路徑鎖閉機構并通過廢氣路徑鎖閉機構可通斷，即是一個開關增壓器。該開關增壓器可以根據需要或與工作點相關地被接通或關斷，尤其用于內燃機滿負荷運行，而至少另一個廢氣渦輪增壓器即基礎增壓器最好也以部分負荷運行方式工作。為了接通開關增壓器，在至開關增壓器的渦輪機的廢氣路徑中的廢氣路徑鎖閉機構如氣門或閥被打開，使得開關增壓器的渦輪機進而還有壓氣機提速運行，而為了關斷開關增壓器，廢氣路徑鎖閉機構于是又可被調整至鎖閉位置。

伴隨開關增壓器的渦輪機提速運行(在廢氣路徑鎖閉機構開啟范圍內)，可以通過增壓空氣路徑鎖閉機構的增壓空氣路徑鎖閉件來開通至開關增壓器的壓氣機即其進流的增壓空氣路徑，為此該開關增壓器進入增壓空氣壓縮工作狀態，即完全接通。

按照表征本發明的方式，增壓空氣路徑鎖閉機構設立用于調節出或顯示出增壓空氣路徑鎖閉件的規定或預定的運動特性，該運動特性具有增壓空氣路徑鎖閉件的相對長的開啟位置占據持續時間和相對短的關閉位置占據持續時間(為了一個配屬于增壓空氣路徑鎖閉機構或增壓空氣路徑鎖閉件的增壓空氣路徑的通斷)。開啟位置占據持續時間或關閉位置占據持續時間在此在本發明范圍內是指具有所調節出的預定運動特性的增壓空氣路徑鎖閉件為了從關閉位置到達全開位置或從全開位置到達關閉位置所需要的各自持續時間。

因此，通過本發明以有利的簡單方式做到了避免增壓器喘振，即因為調節出增壓空氣路徑鎖閉件的預定運動特性，該運動特性規定了其有目的地緩慢開啟。因為以預定運動特性調節出緩慢開啟而可有利地避免基礎增壓器的輸送流過快過強地突襲而至，從而基礎增壓器在接通過程中優選可總是低于喘振極限地工作。