[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201780058693.1
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109715914B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: A.霍納;K.倫德爾
• 申請（專利權）人: 羅爾斯·羅伊斯解決方案有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F04D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙辛;李雪瑩

1.一種內燃機(5)，具有并行工作的多個廢氣渦輪增壓器(1,3)，其中的一個構造成開關增壓器的廢氣渦輪增壓器能通過具有增壓空氣路徑鎖閉件(45)的增壓空氣路徑鎖閉機構(43)和通過廢氣路徑鎖閉機構(21)被通斷，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于調節出該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的規定的運動特性，該運動特性具有該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的相對長的開啟位置占據持續時間和相對短的關閉位置占據持續時間，其中，所述開啟位置占據持續時間或所述關閉位置占據持續時間是指具有所調節出的運動特性的增壓空氣路徑鎖閉件為了從關閉位置到達全開位置或從全開位置到達關閉位置所需要的各自持續時間。

2.根據權利要求1所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于主動延遲該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的開啟位置的基于空氣壓降的占據和/或未主動延遲該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的關閉位置的占據。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于在規定的運動特性范圍內調節該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的與工作點相關的開啟特性。

4.根據權利要求1或2所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于在規定的運動特性范圍內調節出該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的具有相對長的開啟位置占據持續時間的開啟特性；和/或該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于在規定的運動特性范圍內調節出在該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的開啟位置占據范圍內的該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的至少一個規定的部分開啟位置。

5.根據權利要求1或2所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于液壓控制該增壓空氣路徑鎖閉件(45)，其中該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)提供較小的液壓流體流通橫截面用于調節出該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的具有相對長的開啟位置占據持續時間的運動輪廓，并且提供較大的液壓流體流通橫截面用于調節出具有相對短的關閉位置占據持續時間的運動輪廓。

6.根據權利要求5所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)在至該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的控制缸(47)的液壓流體流通連接管路(59)中形成較小的液壓流體流通橫截面和較大的液壓流體流通橫截面。

7.根據權利要求1或2所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)設立用于引導液壓流體可選擇地經過較小的液壓流體流通橫截面以調節出該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的具有相對長的開啟位置占據持續時間的運動輪廓或者經過較大的液壓流體流通橫截面以調節出具有相對短的開啟位置占據持續時間的運動輪廓。

8.根據權利要求7所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)具有閥(67)，來自用于增壓空氣路徑鎖閉件(45)的控制缸(47)的液壓流體通過該閥能根據閥位置通過節流裝置(61)且伴隨相對長的開啟位置占據持續時間地被控制，或者未節流且伴隨相對短的開啟位置占據持續時間地被控制。

9.根據權利要求1或2所述的內燃機(5)，其特征在于，該增壓空氣路徑鎖閉機構(43)具有電控的調節器(69)，該調節器為了增壓空氣路徑鎖閉件(45)的啟閉與該增壓空氣路徑鎖閉件有效連接。

10.根據權利要求9所述的內燃機(5)，其特征在于，該調節器(69)允許調節出在開啟過程中該增壓空氣路徑鎖閉件(45)的不同的開啟速度和/或位置。