[發明專利]用于影響車輛運動行為的方法

在審

• 申請號: 201780058247.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN109715454A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: D.古施;M.科諾爾;G.施因納格
• 申請（專利權）人: 奧地利西門子公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22;F16D55/224;F16D65/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張一舟;李雪瑩

本發明涉及一種用于影響車輛、特別是具有至少一個摩擦制動系統的軌道車輛的運動行為的方法，其中，通過將至少一個第一摩擦元件（1）和第二摩擦元件（2）彼此壓靠來生成制動效果。為了實現有利的方法條件，至少從關于車輛的速度、制動壓力（p）和外部溫度（T_U）和關于絕對時間（t）的信息計算至少第一摩擦元件（1）的至少溫度（Ts），并且在計算期間考慮通過至少第一摩擦元件（1）的熱傳導和至少一個第一摩擦元件（1）的速度相關冷卻過程。車輛的運動行為基于所述計算受影響。有利地，可以省略昂貴地配合具有用于測量摩擦元件溫度的傳感器的摩擦制動系統，并且仍然可以高精度地估算摩擦制動系統的熱狀態。

技術領域

本發明涉及一種用于影響車輛的運動行為的方法，特別是具有至少一個摩擦制動系統的軌道車輛，其中，制動效果通過將至少第一摩擦元件和第二摩擦元件彼此壓靠而生成。

背景技術

車輛往往配備有摩擦制動系統，其中，車輛上的制動效果通過將摩擦元件彼此壓靠而觸發，即車輛的動能被轉換為熱量。摩擦制動系統的已知實施例變型包括例如：氣動盤式制動器。氣動盤式制動器包括：例如安裝在輪組上的制動盤、以及包括制動缸的制動鉗、連桿和制動塊。制動缸具有活塞，制動連桿借助于該活塞來致動并且制動塊壓靠制動盤。制動缸具有壓縮空氣連接器，來自車輛的壓縮空氣系統的壓縮空氣經由該壓縮空氣連接器施加到活塞以便致動連桿。壓縮空氣系統包括諸如壓縮機、制動控制裝置等的部件，其用于盤式制動器的開環控制和閉環控制。

將車輛的動能轉換為熱量導致摩擦元件的溫度升高，即例如在盤式制動器的情況下制動盤和制動塊的溫度升高。

在最高溫度發生時，所使用的材料關于穩定性、耐化學性等不得喪失其所需的性能。特別是，由有機材料制成的制動塊具有耐低溫性，并且高于約300℃的溫度可使得煙霧產生。

由于這些原因，應避免超過制動部件的規定最高溫度的風險。

從現有技術中已知各種熱計算方法。例如，Saumweber等人在Archiv fürEisenbahntechnik [鐵路技術檔案]、第22頁ff.的“Grundlagen derSchienenfahrzeugbremse”[“軌道車輛制動器的基本原理”]，Hestra-Verlag，1990中描述了使用一維熱傳導方程進行溫度計算的分析方法。

文獻EP 1 950 111 B1從現有技術中已知，其中，公開了一種用于評估制動盤溫度的方法，該溫度根據制動盤的熱能、質量和熱容量來計算。

DE 199 43 352 A1示出了一種用于確定設置在車輛上的制動元件的溫度的裝置和方法。該方法從車輛的動能計算制動系統的溫度，并在此基礎上定義允許的行駛速度。

DE 42 35 364 C2描述了一種用于捕獲盤式制動器的溫度的方法，其中，制動器的溫度升高從將行駛速度與制動塊施加到制動盤上的力相關聯的負載信號來計算，以及制動器的溫度下降從消散的熱量來計算。

所公開形式的所述方法具有以下缺點：作為該方法基礎的模型不允許通過制動盤的任何熱傳導，并且冷卻不作為速度的函數計算，由此計算的溫度升高和溫度降低的結果可能包含不準確。

此外，該方法保持有效并計算溫度，直到制動盤展現出周圍的溫度。這意味著，如果必要的話，執行計算的計算單元必須保持接通或者在特定的持續時間內供電，即使在車輛已停放之后。

此外，一旦計算顯示即將出現制動器的臨界溫度，就會輸出警告。沒有預測未來可能發生的臨界溫度。

因此，本發明的目的是詳細說明一種相對于現有技術改進的方法。

發明內容