[發明專利]傳動裝置、登車系統以及軌道車輛

在審

• 申請號: 201780057433.2
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN109715470A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: H·扎爾;J·安格爾
• 申請（專利權）人: 克諾爾有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種用于軌道車輛(100)的登車系統(102)的傳動裝置(108)，其中，該傳動裝置(108)具有：用于登車系統(102)的元件(104)的可線性移動的驅動桿(110)，其中，所述驅動桿(110)具有直線驅動區域(116)和銜接到直線驅動區域上的彎曲閉鎖區域(118)；驅動輪(112)，該驅動輪設置成與所述驅動桿(110)隔開間距；能在圍繞驅動輪(112)的圓形軌道上移動的傳動輪(114)，該傳動輪與驅動輪(112)以及與驅動桿(110)耦聯；以及止擋裝置(120)，該止擋裝置用于限制傳動輪(114)在驅動區域(116)上的驅動位置與閉鎖區域(118)上的閉鎖位置之間的運動范圍。

技術領域

本發明涉及一種用于軌道車輛的登車系統的傳動裝置、一種用于軌道車輛的登車系統以及一種軌道車輛。

背景技術

在軌道車輛中，登車系統可借助驅動系統朝向其打開方向或關閉方向移動并且可借助閉鎖系統被閉鎖在關閉位置中。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種改進的用于軌道車輛的登車系統的傳動裝置、一種改進的用于軌道車輛的登車系統以及一種改進的軌道車輛。

按照本發明，所述任務通過具有獨立權利要求特征的一種用于軌道車輛登車系統的傳動裝置、一種用于軌道車輛的登車系統以及一種軌道車輛來解決。由后面的從屬權利要求得出本發明的有利構型和擴展方案。

傳動裝置可為自鎖式設計。自鎖式傳動裝置在正常運行條件下僅在其驅動側上可被移動。在負荷極限內的、在其從動側上的力作用不引起移動。蝸輪蝸桿傳動裝置可被設計成自鎖式傳動裝置。所述蝸輪蝸桿傳動裝置在相應地選擇蝸輪蝸桿的情況下是持續自鎖的。

在此處提出的方案中，所述驅動通過轉動運動實現。在從動裝置上，登車系統的至少一個元件(例如滑動門系統或樞轉滑動門系統的門扇)以線性運動被移動。在關閉位置中，虛擬的肘桿伸直或過伸展。通過伸直的或過伸展的肘桿，線性的力作用被從動側鎖止。由此，傳動裝置僅在所述一個點是自鎖的并且例如在緊急解鎖時可也被手動移動。

提出一種用于軌道車輛的登車系統的傳動裝置，其中，該傳動裝置具有以下特征：

可移動的驅動桿，其用于登車系統的元件，其中，該驅動桿具有直線驅動區域和銜接到直線驅動區域上的彎曲閉鎖區域；

驅動輪，該驅動輪設置成與所述驅動桿隔開間距；

能在圍繞驅動輪的圓形軌道上移動的傳動輪，該傳動輪與驅動輪以及與驅動桿耦聯；以及

止擋裝置，該止擋裝置用于限制傳動輪在驅動區域上的驅動位置與閉鎖區域上的閉鎖位置之間的運動范圍。

登車系統可理解成用于軌道車輛的滑動門系統或樞轉滑動門系統。元件可以是門扇或踏板階梯。所述元件在兩個終端位置之間在運動方向上來回移動。所述終端位置可被稱作打開位置和關閉位置。驅動桿能與所述元件耦聯并且也能在運動方向上移動。在關閉位置中，密封裝置可被壓縮并且提供抵抗登車系統馬達驅動力的反壓力。可移動的彎曲閉鎖區域、可移動的傳動輪以及固定的驅動輪構成肘桿，該肘桿在驅動位置中折彎并且在閉鎖位置中至少大致伸直或過伸展。

驅動桿可以是齒條。傳動輪和驅動輪可以是齒輪。由于齒接結構，該傳動裝置可沒有打滑。高的操縱力可通過所述齒接結構被傳遞。

驅動桿可具有滾道。傳動輪和驅動輪可以是摩擦輪。通過單純的滾動移動，傳動裝置和/或驅動杠桿的振動和/或噪聲可被降低。所述摩擦輪和/或滾道可具有起緩沖作用的彈性襯層。

驅動桿的閉鎖區域可構造成圓弧段。所述圓弧段可相切地進入到驅動區域中。由此，可實現從驅動區域到閉鎖區域的平滑過渡。

驅動桿可沿所述元件的運動方向線性地移動。