[發明專利]鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構

有效

• 申請號: 201780056916.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN109715912B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 松下耕一朗;藤田恭義;富岡裕介
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01P11/10
• 分類號: F01P11/10
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;王娟娟

鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構包括在內燃機(3)的曲軸箱(30)沿車輛寬度方向指向的曲軸(31)；設在曲軸的端部的離心式冷卻風扇(7)；設成面向冷卻風扇的散熱器(6)；圍繞冷卻風扇(7)的護罩(8)，冷卻結構構造成：在護罩(8)形成有第一導風板(101)和第二導風板(102)，使得距冷卻風扇的旋轉軸線(C)的徑向距離沿冷卻風扇的旋轉方向(R)增加，分別由第一、第二導風板(101,102)形成的空間(88,89)分別在徑向距離增加的那側連續到排出排風的排放口(80)，并隔著冷卻風扇的旋轉軸線以彼此相對關系設置。結果，能限制護罩內的渦流室的徑向尺寸，提高空氣排放效率，同時防止與任何周邊構件干涉。

技術領域

本發明涉及鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構，尤其涉及圍繞冷卻風扇的護罩的結構。

背景技術

例如，下面的專利文獻1公開了一種用于鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構，該冷卻結構包括在水冷式發動機的曲軸箱中指向車輛寬度方向的曲軸、設置在曲軸端部的離心式冷卻風扇、設置成關于冷卻風的流動方向與冷卻風扇的上游側相對面的散熱器(即所謂的內置散熱器)、以及設置在圍繞冷卻風扇的護罩中的單個渦流室。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP2007-016727A(其圖4至圖6)

發明內容

本發明要解決的潛在問題

在上述專利文獻1中公開的這種冷卻結構中，為了能夠容易地確保散熱器的冷卻風的流量同時提高空氣排放效率，需要使得護罩的渦流室很大。然而，如果使渦流室變大，則護罩變得具有大尺寸，并且護罩可能會干涉相鄰的部件和構件。

考慮到上述現有技術，本發明的一個目的是提供一種鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構，該冷卻結構包括離心式冷卻風扇、與冷卻扇的上游側以面對關系設置的散熱器和設置在冷卻風扇周圍的護罩中設置的渦流室，其中，相對空氣流量來說，可以抑制渦流室從旋轉風扇的旋轉軸線沿徑向的尺寸并且可以在不干涉任何相鄰部件和構件的情況下提高空氣排放效率。

解決問題的方案

為了解決上述問題，根據本發明，提供一種鞍座式車輛用內燃機的冷卻結構，該內燃機包括：在水冷式內燃機的曲軸箱中沿車輛寬度方向指向的曲軸；設置在該曲軸的端部的離心式冷卻風扇；設置成關于冷卻風的流動方向與該冷卻風扇的上游側成面對關系的散熱器；以及圍繞該冷卻風扇的護罩，其特征在于：在所述護罩的外周部分上形成有第一導風板和第二導風板，使得所述第一導風板和所述第二導風板各自距所述冷卻風扇的旋轉軸線的徑向距離沿著所述冷卻風扇的旋轉方向增加，并且分別由所述第一導風板和所述第二導風板形成的空間分別在所述徑向距離增加的那一側連續到排放口以排出來自所述冷卻風扇的排風；并且所述第一導風板和所述第二導風板隔著所述冷卻風扇的旋轉軸線以彼此相對的關系設置。

根據本發明的優選實施方式，所述第一導風板和所述第二導風板分別圍繞所述冷卻風扇的所述旋轉軸線處的中心，形成在等于或大于90度并且等于或小于180度的角度范圍內。

根據本發明的優選實施方式，所述護罩的所述排放口包括下側排放口、后側排放口和上側排放口；所述下側排放口設置成朝向排氣管排風；所述后側排放口設置成朝向車輛后側排風；并且所述上側排放口設置成將風排放到所述曲軸箱中。

根據本發明的優選實施方式，所述第一導風板形成在所述護罩的車輛前側，并且關于所述冷卻風扇的旋轉方向，由所述第一導風板形成的空間在下游側連續到所述下側排放口和所述后側排放口；并且所述第二導風板形成在所述護罩的車輛后側，并且關于所述冷卻風扇的旋轉方向，由所述第二導風板形成的空間在下游側連續到所述上側排放口。