[發明專利]包括具有高流動性、高沖擊性和良好脫模性質的聚碳酸酯-聚碳酸酯/聚硅氧烷組合物的汽車制品

在審

• 申請號: 201780051772.X
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN109642072A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 瑪麗亞·多洛雷絲·馬丁內斯·卡諾瓦斯;馬克·阿德里安烏斯·約翰內斯·范·德·梅;羅伯特·迪爾克·范·德·格蘭佩爾;埃哈德·布魯斯;羅布·布恩曼
• 申請（專利權）人: 沙特基礎工業全球技術有限公司
• 主分類號: C08L69/00
• 分類號: C08L69/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 殷爽

汽車制品包括聚碳酸酯?硅氧烷共聚物，該聚碳酸酯?硅氧烷共聚物包含：約49.5wt％至約97.95wt％的至少一種聚碳酸酯聚合物；約2.0wt％至約49.5wt％的至少一種聚碳酸酯?硅氧烷共聚物；和約0.05wt％至約1.0wt％的至少一種脫模劑。該組合物表現出至少約25cm3/10min的熔體體積流動速率、小于或等于10℃的韌性/脆性轉變溫度和金屬化后的高光澤度。形成制品的方法包括：形成熱塑性組合物，和在模具中注射模塑、擠出、旋轉模塑、吹塑或熱成型熱塑性組合物以形成制品。這種組合物和方法可用于形成包括但不限于汽車擋板和反光鏡的制品。

技術領域

本公開涉及經設計以具有高流動性、高沖擊性、良好美觀性和良好脫模性質的聚碳酸酯組合物。

背景技術

塑料部件設計的趨勢正朝著具有先進樣式的更薄、更復雜的部件方向發展。需要具有良好流動性和足夠脫模性的材料以實現具有增強造型的這種精密(narrow)且復雜的結構，同時還保持高沖擊性能。

通過本公開的方面解決了這些和其他缺點。

發明內容

本公開涉及包括熱塑性組合物的汽車制品，該熱塑性組合物包含：約49.5wt％至約97.95wt％的至少一種聚碳酸酯聚合物；約2.0wt％至約49.5wt％的至少一種聚碳酸酯-硅氧烷共聚物，基于該熱塑性組合物的總重量，其量有效提供了約1.0wt％至約5.0wt％的總硅氧烷含量；和約0.05wt％至約1.0wt％的至少一種脫模劑。根據ISO 1133在300攝氏度(℃)使用1.2千克(kg)負載測試，所述熱塑性組合物表現出每10分鐘至少約25立方厘米(cm³/10min)的熔體體積流動速率(MVR)。根據ISO 180-1A在具有3毫米(mm)厚的模塑部件上測定的，所述熱塑性組合物還具有小于或等于10℃的韌性/脆性轉變溫度。根據ASTMD1729在3mm厚的金屬化板上以反射和鏡面排除模式(reflectance and specularexcluded mode)測量，與不含聚碳酸酯-硅氧烷共聚物的參考混合物相比，所述熱塑性組合物在金屬化后具有良好的高光澤度保留，并且L*增加了約30％以下。

本公開還涉及包括熱塑性組合物的汽車制品，該熱塑性組合物包含：約49.5wt％至約97.95wt％的至少一種聚碳酸酯聚合物；約2.0wt％至約49.5wt％的至少一種聚碳酸酯-硅氧烷共聚物，基于該熱塑性組合物的總重量，其量有效提供了約1.0wt％至約5.0wt％的總硅氧烷含量；和約0.05wt％至約1.0wt％的至少一種脫模劑。根據ISO 1133在300℃下使用1.2kg負載測定，熱塑性組合物表現出至少約25cm³/10min的熔體體積流動速率(MVR)。熱塑性組合物還具有根據ISO 180-1A在厚度為3mm的模塑部件上測定的小于或等于10℃的韌性/脆性轉變溫度，以及根據ASTM D1729在3mm厚的金屬化板上以反射和鏡面排除模式測量的約10或更低的L*。

本公開還涉及形成包括熱塑性組合物的汽車制品的方法。該方法包括形成熱塑性組合物；和在模具中注射模塑、擠出、旋轉模塑、吹塑或熱成型所述熱塑性組合物以形成制品。所述熱塑性組合物包括：約49.5wt％至約97.95wt％的至少一種聚碳酸酯聚合物；約2wt％至約49.5wt％的至少一種聚碳酸酯-硅氧烷共聚物；和約0.05wt％至約1.0wt％的至少一種脫模劑。根據ISO 1133在300℃下使用1.2kg負載測定，所述熱塑性組合物表現出至少約25cm³/10min的MVR。

這種組合物和方法可以用于形成包括但不限于汽車擋板(bezel)和反光鏡等制品。

附圖說明

圖1示出了用于擋板、反光鏡外殼或需要高美感光澤表面的箱形的形用，它們是通常只能通過嚴格應用塑料設計規則來模制的部件。