[發(fā)明專利]包括非充氣輪胎和嵌體的車輪組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780051721.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN109641483A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凱文·薩沙·凱斯特羅;尼爾·約翰內(nèi)斯·范登哈克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱文·薩沙·凱斯特羅;尼爾·約翰內(nèi)斯·范登哈克
• 主分類號(hào): B60C5/00
• 分類號(hào): B60C5/00;B60C17/06
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 胡春光;姚開麗

1.一種車輪組件(2)，包括：

-輪輞(4)，其具有輪輞底部(6)和彼此相對(duì)的兩個(gè)圓形輪輞凸緣(5)；

-外胎(3)，其具有固定在所述圓形輪輞凸緣上的兩個(gè)胎圈(7)；

-非充氣內(nèi)胎(1)，所述內(nèi)胎(1)至少部分地被所述外胎(3)包圍；

其特征在于，

1)所述組件(2)中的所述內(nèi)胎(1)處于壓縮狀態(tài)S1，所述壓縮狀態(tài)與所述內(nèi)胎(1)未被所述外胎(3)包圍時(shí)的松弛狀態(tài)S2相比被壓縮，所述壓縮使得所述內(nèi)胎(1)的橫截面表面積SA在狀態(tài)S1時(shí)小于狀態(tài)S2時(shí)，所述橫截面表面積SA垂直于所述輪胎的平面；以及

2)在所述輪輞底部(6)與所述內(nèi)胎(1)之間存在嵌體(8)，其中所述嵌體(8)與所述內(nèi)胎(1)以及所述輪輞底部(6)接觸；

3)所述非充氣內(nèi)胎(1)包括膨脹熱塑性聚氨酯(E-TPU)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪組件(2)，其中當(dāng)處于所述松弛狀態(tài)S2時(shí)，所述內(nèi)胎(1)的密度在150-400kg m^-3的范圍內(nèi)，尤其在200-300kg m^-3的范圍內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪組件(2)，其中狀態(tài)S1中的所述SA是狀態(tài)S2中的所述SA的0.96倍或更小，尤其是0.90倍或更小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述內(nèi)胎(1)在狀態(tài)S2時(shí)的直徑DM_S2在30-40mm的范圍內(nèi)，或者其中所述內(nèi)胎(1)在狀態(tài)S2時(shí)的表面積SA_S2在700-1250mm²的范圍內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述輪輞凸緣(5)之間的距離在16-26mm的范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述內(nèi)胎(1)和所述外胎(3)彼此連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述嵌體(8)具有至少5mm的厚度，所述厚度被定義為沿所述車輪組件(2)的徑向方向測(cè)量的從所述輪輞底部(6)到所述嵌體(8)的外圓周的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述嵌體(8)由具有肖氏85A或更高的硬度的材料制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中在所述組件(2)中的所述外胎(3)的側(cè)面的至少一部分中，所述厚度為0.75mm或更小、尤其是0.50mm或更小。

10.一種車輛，包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)，其中所述車輛選自包含以下項(xiàng)的組：自行車、輪椅、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、滑板車、摩托車、汽車、卡車、獨(dú)輪車、手推車、手推童車、嬰兒車以及手推平車。

11.一種用于制備根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輪組件(2)的方法，包括：

-提供：

1)輪輞(4)，其具有彼此相對(duì)的兩個(gè)圓形輪輞凸緣(5)；

2)外胎(3)，其具有能夠固定在所述輪輞(4)的所述圓形輪輞凸緣(5)上的胎圈(7)；

3)非充氣內(nèi)胎(1)，其包括膨脹熱塑性聚氨酯(E-TPU)；然后-將所述外胎(3)的所述胎圈(7)中的一個(gè)拉到所述輪輞(4)的所述輪輞凸緣(5)中的一個(gè)上；

-將所述嵌體(8)拉到所述輪輞(4)的另一個(gè)輪輞凸緣(5)上，使所述嵌體位于所述兩個(gè)輪輞凸緣(5)之間；

-將所述內(nèi)胎(1)壓入所述外胎(3)中；

-最后將所述外胎(3)的第二胎圈(7)拉到所述輪輞凸緣(5)上，以形成本發(fā)明的車輪組件(2)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述內(nèi)胎(1)在被壓入所述外胎(3)中之前在壓縮模具中被預(yù)壓縮。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中在被壓入所述外胎(3)中之前，所述內(nèi)胎(1)被：

-暴露于小于1巴的壓力；并且此后

-暴露于大氣壓。