[發明專利]用于機動車的變速器

有效

• 申請號: 201780049963.2
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN109563921B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: M·布雷默;M·赫爾曼
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B60K6/365;B60K6/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種用于機動車(14)的變速器(15)，該變速器具有液壓的變速器控制裝置(1)、變速器殼體(3)、安裝在變速器殼體(3)上的油池(4)并且具有功率電子裝置(2)，該功率電子裝置用作用于電機(EM)的變流器，并且該功率電子裝置支撐在變速器殼體(3)和/或油池(4)上，其特征在于，所述液壓的變速器控制裝置(1)和功率電子裝置(2)參考變速器中軸線(M)在切向上和/或在軸向上至少局部地彼此并排設置，液壓的變速器控制裝置(1)設置在油池(4)的空腔(7)中。

2.一種用于機動車(14)的變速器(15)，該變速器具有液壓的變速器控制裝置(1)、變速器殼體(3)、安裝在變速器殼體(3)上的油池(4)并且具有功率電子裝置(2)，該功率電子裝置用作用于電機(EM)的變流器，并且該功率電子裝置支撐在變速器殼體(3)和/或油池(4)上，其特征在于，所述液壓的變速器控制裝置(1)和功率電子裝置(2)參考變速器中軸線(M)在切向上和/或在軸向上至少局部地彼此并排設置，功率電子裝置(2)設置在油池(4)的空腔(7)之外和/或變速器殼體(3)的空腔(8)之外。

3.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，

a.液壓的變速器控制裝置(1)和功率電子裝置(2)設置在一個平面(E1)中，該平面沿切向方向(T)和軸向方向(A)延伸；和/或

b.功率電子裝置(2)與液壓的變速器控制裝置(1)錯開設置。

4.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)的功率電子裝置底部(9)和油池(4)的油池板(6)設置在又一平面(E3)中。

5.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)設置在油池(4)的空腔(7)中。

6.根據權利要求5所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)的功率電子裝置底部(9)和液壓的變速器控制裝置(1)的底部(10)設置在又一平面(E3)中。

7.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)貼靠在變速器殼體(3)上和/或油池(4)的油池壁(5)上。

8.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)具有L形，和/或液壓的變速器控制裝置(1)具有L形。

9.根據權利要求8所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)的長邊(12)沿軸向方向(A)延伸，并且功率電子裝置(2)的腳部(13)沿切向方向(T)延伸。

10.根據權利要求8所述的變速器(15)，其特征在于，液壓的變速器控制裝置(1)的長邊沿軸向方向(A)延伸，并且液壓的變速器控制裝置(1)的腳部沿切向方向(T)延伸。

11.根據權利要求1或2所述的變速器(15)，其特征在于，功率電子裝置(2)設置為與油池(4)齊平。

12.一種混合動力驅動設備(18)，該混合動力驅動設備具有根據權利要求1至11之中任一項所述的變速器(15)并且具有電機(EM)，其中，所述電機(EM)與功率電子裝置(2)導電連接。

13.根據權利要求12所述的混合動力驅動設備(18)，其特征在于，

a.所述電機(EM)與變速器軸(16)作用連接；和/或

b.取決于變速器(15)的運行狀態，變速器輸出軸(17)能由電機(EM)驅動。

14.一種機動車，該機動車具有機動車驅動單元(VM)并且具有根據權利要求1至11之中任一項所述的變速器(15)或根據權利要求12或13所述的混合動力驅動設備(18)，其中，所述機動車驅動單元(VM)與變速器(15)或混合動力驅動設備(18)作用連接。