[發(fā)明專利]貨叉移動的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780048864.2
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN109562923B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 羅基業(yè)
• 申請（專利權）人: 斗山產(chǎn)業(yè)車輛株式會社
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F17/00;F15B13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英;張敬強

本發(fā)明涉及一種貨叉移動的控制裝置。所述貨叉移動的控制裝置，其特征在于，包括：第一控制閥單元，其通過第一流路管線連接至第一缸的第一頭端口，且通過第二流路管線連接至第一缸的第一尾端口；第二控制閥單元，其通過第三流路管線連接至第二缸的第二頭端口，且通過第四流路管線連接至第二缸的第二尾端口；以及第三控制閥單元，其通過第五流路管線連接至第一流路管線，且通過第六流路管線連接至第三流路管線，連接第二流路管線和第四流路管線的第七流路管線連接第一尾端口和第二尾端口。

技術領域

本發(fā)明涉及一種能夠控制為使具備于叉車的一對貨叉同時向左右方向中的某一側(cè)方向移動的貨叉移動的控制裝置。

背景技術

通常，叉車可以在前方具備一對貨叉。關于上述具備一對貨叉的例子，將參照所附圖中圖1至圖3進行說明。

附圖中圖1至圖3是用于說明比較例的叉車中安裝一對貨叉的結(jié)構(gòu)的圖。

在貨叉架10具備第一、第二缸21、31和單一位移缸41。

此外，可以在貨叉架10具備側(cè)移架50，所述單一位移缸41可以設置于所述側(cè)移架50。所述單一位移缸41的連桿42與所述貨叉架10連接。

第一貨叉23可以通過第一缸21移動，第二貨叉33可以通過第二缸31移動。

另外，通過所述單一位移缸41，所述貨叉架10可以在所述側(cè)移架50向左側(cè)方向或右側(cè)方向移動。

當欲利用叉車搬運貨物時，一對貨叉位于貨物的重量中心所在的位置為佳。

即，為了設定對貨物的貨叉的位置，可以使叉車反復進行行駛和后退。然而，當貨叉的位置略微脫離時，存在例如只要調(diào)節(jié)數(shù)厘米左右就能達到準確的位置的情況。在這種情況下，可以不使叉車行駛，而是通過調(diào)節(jié)貨叉的位置來抬升貨物。

比較例的叉車可以使所述單一位移缸41工作來將兩側(cè)的貨叉移動至欲移動的方向。

如前述，就比較例的叉車而言，為了同時移動兩側(cè)的貨叉，必須使單一位移缸41工作，且所述側(cè)移架50必不可缺。

另一方面，就比較例的叉車由于而言，由于具備所述側(cè)移架50，相應地，作業(yè)者的視野被遮擋，因而存在不利于確保視野的問題。

發(fā)明內(nèi)容

技術問題

因此，本發(fā)明旨在實現(xiàn)的技術問題的目的在于，提供如下貨叉移動的控制裝置，即，盡管去除比較例的單一位移缸和側(cè)移架，仍能夠通過操作一個控制桿來同時移動兩側(cè)的貨叉，從而，通過去除單一缸和側(cè)移架，能夠貢獻于降低叉車制造的成本。

此外，本發(fā)明的另一目的在于，提供如下貨叉移動的控制裝置，即，通過去除所述側(cè)移架，能夠貢獻于確保作業(yè)者的視野。

技術方案

用于實現(xiàn)上述技術問題的本發(fā)明的實施例的貨叉移動的控制裝置包括：第一控制閥單元110，其通過第一流路管線L1連接至第一缸21的第一頭端口25，且通過第二流路管線L2連接至所述第一缸21的第一尾端口26；第二控制閥單元120，其通過第三流路管線L3連接至第二缸31的第二頭端口35，且通過第四流路管線L4連接至所述第二缸31的第二尾端口36；第三控制閥單元130，其通過第五流路管線L5連接至所述第一流路管線L1，且通過第六流路管線L6連接至所述第三流路管線L3；以及第七流路管線L7，其以連接所述第一尾端口26和所述第二尾端口36的方式連接所述第二流路管線L2和所述第四流路管線L4。

此外，本發(fā)明的實施例的貨叉移動控制裝置的所述第一、第二、第三控制閥單元110、120、130分別可以包括：工作油的流動停止的第一、第二、第三中性位置113a、123a、133a；工作油的流動被控制為順向流動的第一、第二、第三正向位置113b、123b、133b；以及工作油的流動被控制為逆向流動的第一、第二、第三逆向位置113c、123c、133c。