[發(fā)明專利]用于機動車輛的轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)軸承布置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780048460.3
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109562775B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 塞巴斯蒂安·胡貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;F16C33/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;楊穎

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的轉(zhuǎn)向柱(1)的旋轉(zhuǎn)軸承布置，轉(zhuǎn)向柱包括轉(zhuǎn)向軸(2)，該轉(zhuǎn)向軸(2)以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在套管單元(3)中但在轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)軸線(33)的方向上且在徑向方向上被剛性地安裝。就簡單且有成本效益的結(jié)構(gòu)而言，該旋轉(zhuǎn)軸承布置得到改進，這是因為套管單元(3)設(shè)置有至少第一滑動軸承殼(11)，該第一滑動軸承殼(11)具有接合到第一圓周凹槽(15)中的第一圓周徑向凸起(14)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的轉(zhuǎn)向柱的樞轉(zhuǎn)軸承布置，轉(zhuǎn)向柱具有轉(zhuǎn)向軸，該轉(zhuǎn)向軸圍繞轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)軸線以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在套管單元中。

背景技術(shù)

從DE69101303T2中已知這種樞轉(zhuǎn)軸承布置。在DE69101303T2中，轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向軸的安裝被設(shè)計為滑動軸承安裝。該解決方案的不利之處在于轉(zhuǎn)向軸的安裝被設(shè)計成在軸向方向上是非剛性的并且具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是改進前述類型的樞轉(zhuǎn)軸承布置，使得該樞轉(zhuǎn)軸承布置易于組裝并且具有使用很少部件的簡單構(gòu)造。

本發(fā)明所要求保護的解決方案在于：套管單元設(shè)置有至少一個第一滑動軸承殼，所述第一滑動軸承殼包括接合在轉(zhuǎn)向軸的第一圓周凹槽中的第一圓周徑向凸起。通過將轉(zhuǎn)向軸構(gòu)造成具有圓周凹槽，本發(fā)明所要求保護的樞轉(zhuǎn)軸承布置使得每個軸承具有單個滑動軸承殼。在此，相對地定位的滑動軸承殼的功能由轉(zhuǎn)向軸的凹槽代替。這就是可以以特別簡單的方式進行構(gòu)造和組裝的原因。

由于轉(zhuǎn)向軸的可旋轉(zhuǎn)安裝通常需要兩個樞轉(zhuǎn)軸承，因而提出本發(fā)明所要求保護的第二樞轉(zhuǎn)軸承的實施方式，在該實施方式中，套管單元設(shè)置有第二滑動軸承殼，該第二滑動軸承殼設(shè)置成與第一滑動軸承殼軸向間隔開，并且第二滑動軸承殼包括接合在轉(zhuǎn)向軸的第二圓周凹槽中的第二圓周徑向凸起。對于第二樞轉(zhuǎn)軸承獲得與第一樞轉(zhuǎn)軸承相同的優(yōu)點。

在本發(fā)明的有利實施方式中提出的是，第一滑動軸承殼通過壓配合連接至套管單元的端部區(qū)段，并且相關(guān)聯(lián)的第一圓周凹槽布置在轉(zhuǎn)向軸的端部區(qū)域中，該端部區(qū)域用于固定方向盤。第一滑動軸承殼通過壓配合以不可移動的方式牢固地連接至套管單元，使得能夠?qū)⒖尚D(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸在軸向方向和徑向方向兩者上固定。壓配合的構(gòu)型特別簡單并且不需要額外的固定裝置。

本發(fā)明的另一有利實施方式提出的是，軸承環(huán)鄰近于第二滑動軸承殼固定在套管單元上，軸承環(huán)具有朝向內(nèi)側(cè)突出的軸承區(qū)段，第二滑動軸承殼的徑向外側(cè)通過滑動配合抵靠套管單元，并且在軸承環(huán)的軸承區(qū)段與第二滑動軸承殼的軸向側(cè)面之間布置有壓縮彈簧，該壓縮彈簧將第二滑動軸承殼相對于剛性地固定至套管單元的第一滑動軸承殼在軸向方向上預(yù)加載。通過所提及的預(yù)加載，避免了兩個樞轉(zhuǎn)軸承中的游隙。

在所述構(gòu)型的第一方案中，軸承環(huán)可以布置在第二滑動軸承殼的面向第一滑動軸承殼的軸向側(cè)部上，使得壓縮彈簧將兩個滑動軸承殼軸向地推離。

在所述實施方式的第二方案中提供的是，軸承環(huán)布置在第二滑動軸承殼的背離第一滑動軸承殼的軸向側(cè)部上，使得壓縮彈簧將兩個滑動軸承殼朝向彼此軸向地按壓。在這兩種方案中，有效地消除了軸承游隙。

本發(fā)明的另一實施方式——在該實施方式中，壓縮彈簧是碟形彈簧、螺旋彈簧或波形彈簧——的優(yōu)點在于：壓縮彈簧可以容置在套管單元的軸承環(huán)與轉(zhuǎn)向軸之間的相對較窄的環(huán)形區(qū)域中并且仍然提供相當(dāng)大的預(yù)加載力。

作為本發(fā)明的另一有利實施方式提出的是，第一滑動軸承殼和/或第二滑動軸承殼由塑料構(gòu)成。塑料材料是足夠硬的以便將從固定的轉(zhuǎn)向軸發(fā)出的力傳遞至套管單元，并且塑料材料也是足夠彈性的以便使滑動軸承殼在轉(zhuǎn)向柱的組裝期間發(fā)生盡可能微小的變形。

優(yōu)選地，塑料是聚甲醛(POM)或聚酰胺(PA)。在實驗中已經(jīng)表明，這些塑料特別適合于滿足對軸向方向上的剛度、磨損特性和摩擦特性的要求。