[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201780048090.3
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN109562792B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 近藤武宏;芳賀輝;工藤彰久
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;周麗娜

左右獨立地以輕量構造提高減震器基座上下方向的剛性并改善乘坐舒適性。本發明涉及的車身前部構造(10)包括：減震器基座(12)，其供減震器固定；減震器殼體(14)，其包圍該減震器基座(12)的周緣并向下方側延伸設置；前側車架(18)，其沿車輛前后方向延伸，與減震器殼體(14)的下端部接合；以及加強部件(11)，其將減震器基座(12)與前側車架(18)在上下方向連結。加強部件(11)將帽形截面形狀的周緣的接合凸緣(11f)與減震器殼體(14)的側面結合，形成自上而下截面積增大的閉合截面，接合凸緣(11f)的上端部分與減震器基座(12)的上表面結合，接合凸緣(11f)的下端部分與前側車架(18)的上表面及側面結合。

技術領域

本發明涉及左右獨立地提高減震器基座上下方向的剛性并改善乘坐舒適性的車身前部構造。

背景技術

以往作為上述種類的車身前部構造存在例如專利文獻1、2記載的構造。

專利文獻1的車身前部構造利用減震器殼體側部的左右腿部和將這些腿部的上端連接的加強部件形成門型車架以提高車身前部的剛性。

專利文獻2的車身前部構造將減震器殼體及減震器基座利用兩根加強部件與前側車架連接來提高車身前部的剛性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第8240747號說明書

專利文獻2：美國專利第8777300號說明書

發明內容

但是，在專利文獻1的構造中，若在一個減震器殼體上的減震器基座作用來自減震器的上推力，則在另一減震器基座也同樣地作用來自減震器的上推力，因此存在乘坐舒適性變差的問題。

在專利文獻2的構造中，由于將兩根加強部件與減震器基座及減震器殼體連接，因此存在重量增加的問題。

本發明是鑒于這種情況提出的，目的在于提供一種能夠左右獨立地以輕量構造提高減震器基座上下方向的剛性并改善乘坐舒適性的車身前部構造。

為了實現所述目的，本發明特征在于，包括：減震器基座，其供減震器固定；減震器殼體，其包圍所述減震器基座的周緣并向下方側延伸設置；前側車架，其與所述減震器殼體的下端部接合；以及加強部件，其將所述減震器基座和所述前側車架在上下方向連結，所述加強部件在上下延伸的帽形截面形狀的周緣具有接合凸緣，將該接合凸緣與所述減震器殼體的側面結合，形成自上而下截面積增大的閉合截面，該接合凸緣的上端部分與所述減震器基座的上表面結合，該接合凸緣的下端部分與所述前側車架的上表面及側面結合。

發明的效果

在本發明中，能夠獲得能夠左右獨立地以輕量構造提高減震器基座上下方向的剛性并改善乘坐舒適性的車身前部構造。

附圖說明

圖1是應用本發明實施方式的車身前部構造的車輛的局部省略立體圖。

圖2是表示本實施方式的車身前部構造的減震器基座、減震器殼體及前側車架及加強部件的圖1的放大立體圖。

圖3是表示減震器殼體的車輛后方的后端的側視圖。

圖4是表示與加強部件的下部件接合的前側車架的立體圖。

圖5是表示在與前側車架接合的加強部件的下部件接合加強部件的上部件的減震器殼體的接合狀態的立體圖。

圖6是將圖5所示的加強部件的重疊部在水平方向切斷時的剖視圖。

圖7是沿圖2所示的I-I線的縱剖視圖。

圖8是從車輛的底面側觀察減震器殼體的仰視圖。

圖9是沿圖8的II-II線的端面剖視圖。