[發明專利]用于核實所獲取的內燃機的壓縮的方法

有效

• 申請號: 201780047805.3
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN109715923B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: M.德爾普;A.韋伯;F.毛雷爾
• 申請（專利權）人: 世倍特集團有限責任公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 司昆明;李雪瑩

介紹了一種用于核實傳感器信號的方法，該傳感器信號指示內燃機的壓縮，其中，該壓縮能夠借助于促動器根據作用變量可變地調整。該方法包括以下內容：（a）獲取（110）一系列的相應的傳感器信號的值和作用變量的值；（b）基于所獲取的系列的相應的傳感器信號的值和作用變量的值，確定（120）傳感器信號與作用變量之間的關系；（c）確定（130）傳感器信號與作用變量之間的所確定的關系和預定的獨特關系之間的偏差；并且（d）如果所確定的偏差小于預定的閾值，則確定（140）所述傳感器信號是可信的。此外，介紹了一種馬達控制器和一種計算機程序。

技術領域

本發明涉及內燃機的技術領域。本發明尤其涉及一種用于核實傳感器信號的方法，該傳感器信號指示內燃機的壓縮，其中，該壓縮能夠借助于促動器根據作用變量（Aktuierungsgr??e）可變地調整。本發明也涉及一種馬達控制器和一種計算機程序。

背景技術

對于具有可變的壓縮的內燃機，如其例如在DE 10 2012 008 244 A1中所介紹的那樣，當實際壓縮與所希望的壓縮不符時，會產生馬達損壞和不利的廢氣影響。可變的壓縮通常利用調節回路來調節，其中，指示壓縮的傳感器信號被用作反饋信號，以便調節用于促動器的作用變量，利用該促動器來調整壓縮。

發明內容

本發明的目的在于，核實通過這種傳感器信號獲取的壓縮。

該目的通過獨立的專利權利要求的主題得以實現。在從屬權利要求中介紹本發明的有利的實施方式。

根據本發明的第一方面，介紹了一種用于核實傳感器信號的方法，所述傳感器信號指示內燃機的壓縮，其中，該壓縮能夠借助于促動器根據作用變量可變地調整。所述方法包括如下內容：（a）獲取一系列的相應的傳感器信號的值和作用變量的值；（b）基于所獲取的系列的相應的傳感器信號的值和作用變量的值，確定傳感器信號與作用變量之間的關系；（c）確定傳感器信號與作用變量之間的確定的關系和預定的獨特關系之間的偏差；并且（d）如果所確定的偏差小于預定的閾值，則確定所述傳感器信號是可信的。

所述方法基于如下認識：在調整一定的壓縮時，促動器由于幾何形狀的原因而必須做一定的功，因為在每次壓縮時（在負載保持相同的情況下）由于燃燒而有相應的反作用力作用在活塞上，該反作用力必須被促動器抵消，以便保持壓縮。如果傳感器信號相應于實際的壓縮，則傳感器信號與作用變量之間的關系因而必定基本上等同于預定的關系。

根據本發明，獲取一系列的相應的（或成對地相關聯的）傳感器信號的值和作用變量的值。然后，基于所獲取的系列（例如通過內插法）確定傳感器信號和作用變量之間的關系。隨后確定傳感器信號與作用變量之間的所述確定的關系和預定的獨特關系之間的偏差。只要所確定的偏差小于預定的閾值，就將傳感器信號視為是可信的，也就是說，可以認為實際的壓縮等同于或者充分地接近于基于傳感器信號而預計的壓縮，并且因而既未出現馬達損壞又未出現不利的廢氣影響。

根據本發明的一種實施例，該方法此外包括如下內容：（a）基于傳感器信號和作用變量之間的確定的關系，確定傳感器信號的值，在該值的情況下，作用變量的相應值具有極值；（b）基于傳感器信號與作用變量之間的預定的獨特關系，確定傳感器信號的參考值，在該參考值的情況下，作用變量的相應的參考值具有極值；并且（c）將所述偏差確定為在所確定的傳感器信號的值與所確定的傳感器信號的參考值之間的偏差。

換句話說，確定傳感器信號的值，在該值的情況下，作用變量的相應值根據所確定的關系具有極值，特別是最大值或最小值。此外，確定傳感器信號的參考值，在該參考值的情況下，作用變量的相應值根據預定的獨特關系具有極值，特別是最大值或最小值。然后將所述偏差確定為在所確定的傳感器信號的值與所確定的傳感器信號的參考值之間的偏差。所述偏差因而是傳感器信號的實際值與傳感器信號的參考值之間的差別，在所述值的情況下，作用變量的相應值具有極值。如果在傳感器信號的不同值的情況下出現相應的極值，則該傳感器信號不是壓縮的可信的指示。