[發明專利]車輛座椅

在審

• 申請號: 201780047292.6
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN109562705A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 星祐一郎;小林和樹
• 申請（專利權）人: 提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;A47C7/74;B60N2/68;F16B19/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;陳辰

一種車輛座椅，包括座椅框架，所述座椅框架包括盤狀框架(12)，風機和支架(50)，所述支架(50)構造成將所述風機安裝到所述盤狀框架(12)。所述支架(50)設置有朝向所述盤狀框架(12)突出的第一卡合部(110)，并且所述盤狀框架(12)設置有第一卡合孔(12A)，所述第一卡合部(110)可卡合到所述第一卡合孔(12A)中。所述第一卡合部(110)包括第一止動部(112)，其構造成當所述第一卡合部(110)卡合在所述第一卡合孔(12A)中時鎖定到所述盤狀框架(12)，以及第一彈性可變形部(113)，其構造成，在所述第一卡合部(110)插入所述第一卡合孔(12A)時所述第一彈性可變形部(113)彈性變形以允許所述第一止動部(112)穿過所述第一卡合孔(12A)。

技術領域

本發明涉及一種帶有風機的車輛座椅。

背景技術

傳統已知的設置有風機的車輛座椅構造成通過座墊的空氣出口將從風機供給的空氣引導至乘員。在該車輛座椅中，例如，如專利文獻1中所公開的，風機安裝到通過支架連接座墊框架的右側框架和左側框架的板狀盤框架。

已知另一種傳統的車輛座椅，包括座墊和座椅靠背，每個都具有出口開口和形成在其中的空氣流動通道，安裝到座墊的底表面的風機，以及連接風機和座椅靠背的空氣流動通道的管道，其中風機通過空氣流動通道和管道將經調節的空氣供給到出口開口(參見專利文獻2)。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：WO2015/156218

專利文獻2：日本特開專利申請公開No.2009-023477

發明內容

根據專利文獻1中公開的構造，風機的安裝是耗時的，因為當風機安裝到盤狀框架上時，需要使用自攻螺釘將支架安裝到盤狀框架上并且使用自攻螺釘將風機固定在支架上。

鑒于上述情況，本發明的第一個目的是提供一種車輛座椅，其能夠提高將風機安裝到座椅框架上的可操作性。

此外，本發明的一個目的是提供一種便捷的部分，通過該部分，支架和板部中的一個可以連接到支架和板部中的另一個上。

本發明的另一個目的是減少車輛座椅的部件數量。

本發明的另一個目的是提高風機的安裝剛度。

本發明的另一個目的是簡化座椅框架的構造。

根據專利文獻2中公開的構造，管道暴露并設置在座墊的后側；這可能導致例如坐在后座上的乘客的腳碰到管道的可能性。此外，管道由汽車座椅保持，管道的一端插入風機的出口并且管道的另一端插入座椅靠背的空氣流動通道中，使得未被汽車座椅保持的管道的中間部可能會不利地移位。

鑒于上述情況，本發明的第二個目的是提供一種車輛座椅，其能夠在抑制管道移動的同時保護管道。

此外，本發明的另一個目的是平穩地移動座墊和座椅靠背。

為了實現第一個目的，根據本發明的車輛座椅包括：包括板部的座椅框架，風機；支架，其構造成將風機連接到板部，其中支架和板部中的一個設置有朝向支架和板部中的另一個突出的第一卡合部，其中第一卡合孔設置在支架和板部中的另一個上，卡合部可卡合在第一卡合孔中，并且其中所述第一卡合部包括第一止動部，該第一止動部構造成當所述第一卡合部卡合在所述第一卡合孔時，鎖定到支架和板部分中的另一個；以及第一彈性可變形部，其構造成在所述第一卡合部插入所述第一卡合孔時所述第一彈性可變形部彈性變形以允許所述第一止動部穿過第一卡合孔。

利用這種構造，座椅框架的支架和板部可以通過單個動作簡單地彼此連接，從而可以提高將風機連接到座椅框架的可操作性。