[發(fā)明專利]制造機動車的構件復合件的方法、構件復合件以及機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780046450.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN109476047B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: S.奧斯特瓦爾德;O.海涅曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B29C33/04
• 分類號: B29C33/04;B29C45/00;B60R21/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

本發(fā)明涉及一種用于制造用于機動車(1)的構件復合件(100)的方法，其中，構件復合件(100)具有用于機動車(1)的儀表板的基體(10)以及至少一個功能構件(20)，其中，至少一個功能構件(20)在制造構件復合件(100)時噴射到基體(10)處并且構件復合件(100)在應用氣體外壓力方法的情況下被制造。本發(fā)明此外涉及一種用于機動車(1)的構件復合件(100)，其具有用于機動車(1)的儀表板的基體(10)以及至少一個功能構件(20)，其中，基體(10)與至少一個功能構件(20)一起在應用氣體外壓力方法的情況下作為整體的噴射鑄造件被制造。此外本發(fā)明涉及一種帶有根據(jù)本發(fā)明的構件復合件(100)的機動車(1)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于制造用于機動車的構件復合件(Bauteilverbund)的方法，其中，該構件復合件具有用于機動車的儀表板的基體。本發(fā)明此外涉及一種用于機動車的構件復合件以及一種機動車。

背景技術

在現(xiàn)有技術中已知，由不同的單個部件或構件結構編排且緊接著組裝用于機動車的復雜構件。這導致相應較高的成本，因為不僅需要提高的時間耗費用于接合不同的構件結構，而且不同的構件結構必須分別制造、運輸和存放。

在由大量不同的構件結構組成的構件復合件的情形中，此外需要大量不同的連接元件，其用于連接相應的構件結構。這導致如下問題，即相應設計的構件復合件具有相對較高的重量。然而該重量在車輛制造(Fahrzeugbau)中適于被最小化。

為了重量減少可減小構件結構或構件復合件的壁厚。然而這還導致相應減小的剛度和/或減小的強度。此外，壁厚以通常的制造方法僅可減少直到一定程度。除了在構件結構的確定部位處的最小需要的剛度，期望的表面品質也是一個條件，由于該條件確定的構件結構的壁厚不可或不允許被任意減少。

由德國專利申請DE 10 2010 031 814 A1已知，在汽車領域中對于儀表板、門內(nèi)襯、和柱內(nèi)襯借助于氣體外壓力方法(Gasau?endruckverfahren)來制造塑料件如例如裝飾件和遮蓋件。該氣體外壓力方法的應用領域在此限于較小的構件結構。

文件DE 10 2005 038 469 A1描述了一種用于制造噴射鑄造塑料構件的方法和一種相應制造的塑料構件。文件DE 601 06 348 T2公開了一種噴射鑄造方法。在文件DE 102006 058 546 A1中示出了一種用于副駕駛員座椅的氣囊活板(Airbagklappe)和用于其制造的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務是，至少部分考慮上文描述的問題。尤其，本發(fā)明的任務在于，提供一種用于制造用于機動車的構件復合件的改善的方法、一種用于機動車的改善的構件復合件以及一種帶有相應改善的構件復合件的機動車供使用。

本發(fā)明的另外特征和細節(jié)由說明書和附圖得出。在此，結合根據(jù)本發(fā)明的方法所描述的特征顯然也結合根據(jù)本發(fā)明的構件復合件、根據(jù)本發(fā)明的機動車適用并且分別反之亦然，從而關于對于各個發(fā)明方面的公開始終相互參考或可相互參考。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于制造用于機動車的構件復合件的方法，其中，該構件復合件具有用于機動車的儀表板的基體以及至少一個功能構件。在該方法中，至少一個功能構件在制造構件復合件的情形中或期間被噴射到基體處，其中，該構件復合件在使用氣體外壓力方法的情況下被制造。

通過在噴射至少一個功能構件到基體處期間應用氣體外壓力方法可能的是，減少或甚至完全避免在基體處在噴射的功能構件的區(qū)域中的凹陷點(Einfallstelle),并且仍然生成帶有特別復雜和大面積的構件結構的構件復合件。凹陷點可通過本方法防止或至少如此減少，使得在基體處或在結構構件處不產(chǎn)生對于最終客戶(Endkunde)視覺上不利的損傷。