[發明專利]空氣懸掛系統

在審

• 申請號: 201780046371.5
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN109562668A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 伊藤勉;小林寬
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B01D53/26;B60G17/056
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲天佐

本發明提供即使在罐內的空氣不足的情況下，也能夠縮短車高調整所需時間的空氣懸掛系統。該空氣懸掛系統具備：根據空氣的給排進行車高調整的空氣懸掛(1、2)、壓縮空氣的壓縮機(3)、儲存被壓縮的空氣的罐(4)、將壓縮機(3)的排出側與罐(4)之間連接的第1通路(6)、將壓縮機(3)的排出側與空氣懸掛(1、2)之間連接的第2通路(7)、在第1通路(6)的途中設有干燥流經第1通路(6)的空氣的第1干燥器(10)、在第2通路(7)的途中設有干燥流經第2通路(7)的空氣干燥的第2干燥器(11)。由此，將利用壓縮機(3)吸入外部空氣所生成的壓縮空氣被第2干燥器(11)干燥并能夠直接向空氣懸掛(1、2)的空氣室(1C、2C)供給。

技術領域

本發明涉及例如搭載于四輪汽車等車輛且使用被壓縮機壓縮的空氣進行車高調整的空氣懸掛系統。

背景技術

一般來說，在四輪汽車等車輛，搭載有用于進行車高調整的空氣懸掛系統。該空氣懸掛系統具備：根據空氣的給排進行車高調整的空氣懸掛、將向空氣懸掛供給的空氣進行壓縮的壓縮機、對被壓縮機壓縮的空氣進行儲存的罐。

在此，已知的是被稱為封閉式的空氣懸掛系統(封閉系統)。該封閉式空氣懸掛系統為將儲存在罐中的壓縮空氣通過壓縮機向空氣懸掛供給的結構。封閉式空氣懸掛系統能夠使來自壓縮機的壓縮空氣的排出量增加，能夠縮短空氣懸掛的車高調整所需的時間。(例如，參照專利文獻1)。

現有專利文獻

專利文獻

專利文獻1：特開2002－337531號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，就上述的封閉式空氣懸掛系統而言，例如在長時間不駕駛車輛的情況下，可能因為在系統內產生空氣泄漏而造成系統機能下降。

即，如果在系統內的空氣不足的狀態下進行車高調整，則導致罐內的壓縮空氣在車高調整中不足。在該情況下，中斷相對于空氣懸掛的壓縮空氣的供給，利用壓縮機將外部空氣吸入并壓縮，作為壓縮空氣填充到罐中。并且，在向罐內填充壓縮空氣完成之后，再度將罐內的壓縮空氣通過壓縮機向空氣懸掛供給。其結果是，抬升車高時的車高調整作業變得需要更多的時間。

本發明的目的在于，即使在罐內空氣不足的情況下，也提供能夠使車高調整所需的時間縮短的空氣懸掛系統。

用于解決技術問題的手段

本發明的一實施方式的空氣懸掛系統具備：空氣懸掛，其安裝在車體和車軸之間，且根據空氣給排進行車高調整；壓縮機，其壓縮空氣；罐，其儲存被所述壓縮機壓縮的空氣；第1通路，其將所述壓縮機的排出側與所述罐之間連接；第2通路，其將所述壓縮機的排出側與所述空氣懸掛之間連接；第1干燥器，其干燥流經所述第1通路的空氣干燥；第2干燥器；其干燥流經所述第2通路的空氣。

根據本發明的實施方式，利用壓縮機壓縮吸入的外部空氣，該壓縮后的空氣被第2干燥器干燥，能夠通過第2通路直接向空氣懸掛供給。因此，在封閉式的空氣懸掛系統中，即使在車高調整時罐內的壓縮空氣不足的情況下，也能夠迅速地進行車高調整，縮短所需時間。

附圖說明

圖1是表示本發明實施方式的空氣懸掛系統的電路結構圖。

圖2是表示第1干燥器的局部剖面的外觀圖。

圖3是表示抬升車高的狀態的電路結構圖。

圖4是表示將外部空氣壓縮并填充在罐中的狀態的電路結構圖。

圖5是表示降低車高的狀態的電路結構圖。

圖6是表示急速降低車高的狀態的電路結構圖。

圖7是表示再生第1干燥器的狀態的電路結構圖。