[發明專利]高強度薄鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201780046271.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN109477185B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 高島克利;谷口公一;小林崇;松田廣志;池田倫正
• 申請（專利權）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D9/46;C22C38/38;C22C38/58;C23C2/06;C23C2/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 苗堃;金世煜

本發明提供具有高拉伸強度、并且具有高伸長率與擴孔性和彎曲加工性、而且具有在電阻焊時也不產生裂紋的優異的耐電阻焊裂紋特性的高強度薄鋼板及其制造方法。所述高強度薄鋼板具有特定的成分組成和復合組織，所述復合組織以體積分率計，含有35～65％的鐵素體、7％以下(包含0％)的殘留奧氏體、20～60％的馬氏體、以體積分率計20％以下(包含0％)的貝氏體，鐵素體的平均晶粒直徑為8μm以下且平均長寬比為3.5以下，馬氏體的平均晶粒直徑為3μm以下，含有貝氏體時，上述貝氏體的平均晶粒直徑為3μm以下；從在板厚方向距表面100μm的位置到板厚中央部在板厚方向每200μm測定的維氏硬度的標準偏差為30以下。

技術領域

本發明涉及高強度薄鋼板及其制造方法。

背景技術

近年來，因為環境問題日益嚴重，所以CO₂排出限制越來越嚴格，汽車領域中面向提高油耗效率的車體的輕型化成為課題。因此，正在推進高強度鋼板在汽車部件中的應用所致的薄壁化，正在推進拉伸強度(TS)為980MPa以上的鋼板的應用。但是，對于用于汽車的結構用部件、加強用部件的高強度鋼板，要求成型性優異。特別是對具有復雜形狀的部件的成型，不但要求伸長率、擴孔性、彎曲加工性之類的個別特性優異，還要求其全部優異。此外，沖壓成型的部件大多通過電阻焊(點焊)組合。但是，該點焊時鋼板表面的鋅熔融，且焊接部附近產生殘留應力，導致伴隨著高強度化而擔心會發生液體金屬脆性而鋼板產生裂紋。這是即便高強度鋼板是非鍍鋅鋼板，被焊接的另一邊的鋼板是鍍鋅鋼板時，由于其鋅會熔融，因此非鍍鋅鋼板中也會發生的問題。因此，高強度薄鋼板的應用需要加工性(伸長率、擴孔性、彎曲加工性)和耐電阻焊裂紋特性優異。

以往，進行了在TS為980MPa以上的高強度薄鋼板中使加工性、耐電阻焊裂紋特性提高的報道。例如，專利文獻1中公開了通過控制鐵素體的晶粒直徑、體積分率和納米硬度而伸長率和彎曲性優異的DP鋼板(二相鋼板)。另外，專利文獻2中公開了通過控制Si、Al、Mn添加量來改善電阻焊時的表面裂紋的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特許4925611號公報

專利文獻2:日本特許3758515號公報

發明內容

然而，專利文獻1相對于980MPa以上的強度，伸長率不充分，不能說確保充分的加工性。另外，對于專利文獻2也難以實現980MPa以上的高強度，不能說確保充分的強度和加工性。

這樣，980MPa以上的高強度薄鋼板中，難以改善加工性和耐電阻焊裂紋特性這兩者，實際情況是也包括其它鋼板在內，尚未開發出兼備這些特性的鋼板。

本發明鑒于這些問題，目的在于提供具有高拉伸強度、并且具有高伸長率與擴孔性和彎曲加工性、而且具有在電阻焊時也不產生裂紋的優異的耐電阻焊裂紋特性的高強度薄鋼板及其制造方法。具體而言，目的在于提供具有拉伸強度為980MPa以上，伸長率為16.5％以上，擴孔率為35％以上以及與軋制方向成直角的方向的彎曲加工性R/t(R為V形塊的前端半徑，t為板厚)為1.5以下，具有用與鋼板成角度的電極進行焊接時也不產生電阻焊裂紋的耐電阻焊裂紋特性的高強度薄鋼板及其制造方法。

應予說明，本發明的薄鋼板是板厚0.4～2.4mm的鋼板。

另外，本發明所說的高強度薄鋼板中包含在表面具備鍍層的高強度鍍覆薄鋼板。另外，鍍層中包含合金化鍍層。

本發明人等反復進行了深入研究，結果發現為了提高加工性和耐電阻焊裂紋特性，以特定的比率控制鋼板組織(鋼板的復合組織)中的鐵素體等的體積分率，并且將鐵素體等的平均晶粒直徑微細化，進一步控制板厚方向的硬度分布，從而在高強度薄鋼板中同時得到優異的伸長率、擴孔性、彎曲加工性和耐電阻焊裂紋特性。該發明立足于上述見解。