[發(fā)明專利]汽車的安全氣囊外殼制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780045661.8
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN109863010A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李晟宇;金東映;金東元;崔賢鎮(zhèn);姜龍漢;金熙俊;韓東君;崔宰熏
• 申請（專利權(quán)）人: 奧托立夫開發(fā)公司;樂金華奧斯有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B60R21/217;B60R21/235;B29C45/00;B29C70/02;B29K105/12
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本發(fā)明提供汽車的安全氣囊外殼制造方法。上述汽車的安全氣囊外殼制造方法包括：對纖維增強熱塑性塑料復合材料進行加熱的步驟；壓縮成型步驟，對上述經(jīng)過加熱的纖維增強熱塑性塑料復合材料進行壓縮來形成一面開口的外殼本體，以限制用于以折疊狀態(tài)收容安全氣囊的收容部；使上述外殼本體插入于注塑模具的步驟；以及注塑成型步驟，向插入有上述外殼本體的上述注塑模具內(nèi)注入強度低于形成上述安全氣囊本體的上述纖維增強熱塑性塑料復合材料的纖維增強熱塑性塑料復合材料來形成包圍上述外殼本體的底部的外部面及上述外殼本體的側(cè)部的外部面的加強結(jié)構(gòu)物。通過這種結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)安全氣囊外殼的輕量化，能夠確保適合于安全氣囊展開時受到的沖擊或者高溫、低溫的使用環(huán)境的物性，而且易于制造安全氣囊外殼。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及使用纖維增強熱塑性塑料材料的汽車的安全氣囊外殼制造方法。

背景技術(shù)

通常，安全氣囊安裝于車輛上，以便在以超過設(shè)定速度行駛的汽車發(fā)生碰撞時保護乘客免受沖擊。

當傳感器檢測到碰撞時，工作氣體裝置就會爆炸并且因爆炸性氣體而導致安全氣囊瞬間膨脹。此時，從碰撞到安全氣囊完全啟動的時間非常短。并且，安全氣囊使用由固體快速燃燒而產(chǎn)生的高壓氣體或儲存在高壓氣體容器中的氣體。

用于安裝及操作安全氣囊的安全氣囊系統(tǒng)由包括傳感器、電池、診斷裝置的沖擊檢測模塊和安全氣囊模塊形成。

安全氣囊外殼具有一側(cè)開放的箱子形狀，以在其內(nèi)部以折疊狀態(tài)收容安全氣囊，并且安全氣囊門與安全氣囊外殼的開口相結(jié)合。安全氣囊外殼和安全氣囊門以卡扣的方式相結(jié)合。根據(jù)卡扣方式，例如，在安全氣囊外殼的一側(cè)形成有卡止鉤，并且在安全氣囊門的支柱部形成有卡止孔，使得安全氣囊外殼的卡止鉤卡止在安全氣囊門的卡止孔。

安全氣囊外殼需要由具有可承受安全氣囊展開時產(chǎn)生的沖擊能量的物性的材料形成。并且，需要由即使暴露于高溫多濕的使用環(huán)境或者低溫的使用環(huán)境，也具有適當耐久性的材料形成。

例如，在充氣機中的壓縮氣體推進劑長時間暴露于高溫多濕環(huán)境的情況下，壓縮氣體推進劑的性能下降并產(chǎn)生過大的內(nèi)壓，當安全氣囊展開時會導致外殼破裂，從而可能使乘客受傷。

安全氣囊展開時，由于安全氣囊外殼的結(jié)合部，例如，與安全氣囊門相結(jié)合的卡止鉤部位脆弱，因而當安全氣囊展開時，因在卡止鉤部位產(chǎn)生裂縫或破損而導致乘客受傷。

當安全氣囊展開時，在因安全氣囊外殼發(fā)生變形而使安全氣囊外殼的開口張開的情況下，存在固定有安全氣囊外殼的汽車的周邊部件，例如，儀表板破損的問題。在這種情況下，乘客可能會受傷。

因此，通常，安全氣囊外殼以由金屬復合材料形成來確保如上所述的物性。但是，像這樣，在由金屬復合材料形成的情況下，會加重汽車的重量，并且制造工序也非常麻煩。

最近，隨著在全球范圍內(nèi)增加對與二氧化碳減排相關(guān)的各種規(guī)則以及對燃料有效性的要求不斷提高，汽車行業(yè)中正在對汽車輕量化方面進行大量研究和開發(fā)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻1：美國專利號US 8348302

專利文獻2：美國專利號US 8459688

發(fā)明內(nèi)容

要解決的技術(shù)問題

本發(fā)的目的在于，提供如下的安全氣囊外殼制造方法，即，可實現(xiàn)安全氣囊外殼的輕量化，能夠確保適合于安全氣囊展開時受到的沖擊或者高溫、低溫的使用環(huán)境的物性，而且易于制造。

解決問題的技術(shù)方案