[發(fā)明專利]用于車輛的擾流板系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780045419.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN109476351B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 烏穆特·根恰斯蘭;奧拉夫·門岑多爾夫;甘德特·馬塞爾·里塔·凡雷默東克
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科歐洲有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發(fā)明涉及用于車輛的擾流板系統(tǒng)，其具有第一空氣引導(dǎo)元件、第二空氣引導(dǎo)元件，第一空氣引導(dǎo)元件可以通過例如氣動的第一調(diào)節(jié)裝置(6)在基本位置與激活的行駛位置之間調(diào)節(jié)，第二空氣引導(dǎo)元件可以通過例如氣動的第二調(diào)節(jié)裝置(7)在基本位置與激活的行駛位置之間調(diào)節(jié)，其特征在于，在從基本位置調(diào)節(jié)至行駛位置時，在第一部分調(diào)節(jié)中，第一空氣引導(dǎo)元件是可調(diào)節(jié)的，而第二空氣引導(dǎo)元件是不可調(diào)節(jié)的，并且在第一部分調(diào)節(jié)之后的第二部分調(diào)節(jié)中，第二空氣引導(dǎo)元件，優(yōu)選兩個空氣引導(dǎo)元件是可調(diào)節(jié)的，其中，對第二調(diào)節(jié)裝置(7)的操控通過第一位置切換裝置(15)實(shí)現(xiàn)，其根據(jù)第一空氣引導(dǎo)元件的調(diào)節(jié)位置可在用于操縱第二調(diào)節(jié)裝置(7)的打開位置與閉鎖位置之間切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛，尤其是用于載重車輛的擾流板系統(tǒng)。擾流板系統(tǒng)可以尤其是具有側(cè)部空氣引導(dǎo)元件和頂部空氣引導(dǎo)元件的尾部擾流板系統(tǒng)。

背景技術(shù)

具有基本上貨箱形的尾部區(qū)域的商用車，尤其是載重車輛通常具有不利的空氣動力學(xué)的特性。因此，用于輪廓延長部和空氣動力學(xué)的空氣引導(dǎo)的空氣引導(dǎo)元件是已知的，其尤其是向后例如直線地或也在朝中間拱曲的表面中延長側(cè)壁和頂部的表面。由此可以改進(jìn)車輛的空氣動力學(xué)，并且相應(yīng)降低燃料消耗。

尾部擾流板系統(tǒng)通常在其基本位置與展開或移出的行駛位置之間調(diào)節(jié)。在基本位置中通常應(yīng)該得到通向在尾部區(qū)域中設(shè)置的門，例如兩個向上擺動的尾門的自由的入口。這種調(diào)節(jié)然而部分是有問題的，這是因?yàn)楦鱾€元件在調(diào)節(jié)或往回調(diào)節(jié)時可能相互撞擊，并且空氣引導(dǎo)元件的長度為了避免撞擊經(jīng)常受限。

US 9,145,177 B2描述了用于載重車輛的尾部擾流板系統(tǒng)。在展開的行駛位置中，側(cè)部空氣引導(dǎo)元件和頂部空氣引導(dǎo)元件直接相互連接；其可以通過安置在尾門上的缸移入和移出。

DE 10 2009 014 860 A1、DE 20 2009 014 476 U1描述了另外的尾部擾流板系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種擾流板系統(tǒng)，其可以以很小的費(fèi)用和高的安全性在基本位置與行駛位置之間調(diào)節(jié)。

該任務(wù)通過根據(jù)本發(fā)明的擾流板系統(tǒng)解決。

擾流板系統(tǒng)尤其是可以尾部擾流板系統(tǒng)，其具有一個或兩個側(cè)部空氣引導(dǎo)元件和頂部空氣引導(dǎo)元件。在此，在具有兩個向外樞轉(zhuǎn)的尾門的載重車輛的常見的結(jié)構(gòu)中，針對每個尾門尤其是可以設(shè)置側(cè)部空氣引導(dǎo)元件和頂部空氣引導(dǎo)元件。

這種尾部擾流板系統(tǒng)尤其是可以完全緊固在尾門上，從而不需要緊固或不需要明顯緊固在車輛結(jié)構(gòu)或車輛上。在移入的基本位置中，有利地能夠?qū)崿F(xiàn)將尾門打開或向前樞轉(zhuǎn)近似270°，從而尾門可以于前方從外部置于側(cè)壁上并且緊固在那里，其中，在這種構(gòu)造中，折入的尾部擾流板系統(tǒng)因此容納在尾門與車輛的側(cè)面或外側(cè)之間。

除了尾門擾流板系統(tǒng)以外，然而也可以相應(yīng)構(gòu)造另外的擾流板系統(tǒng)，其中，依次地或在時間上完全或部分錯開地調(diào)節(jié)兩個空氣引導(dǎo)元件。

本發(fā)明以如下思想為基礎(chǔ)，錯開地或依次地調(diào)節(jié)兩個可調(diào)節(jié)的空氣引導(dǎo)元件，從而首先在第一部分調(diào)節(jié)中僅調(diào)節(jié)第一空氣引導(dǎo)元件，并且該第一空氣引導(dǎo)元件在其調(diào)節(jié)時釋放或激活對第二空氣引導(dǎo)元件的調(diào)節(jié)。

為此，在對第一空氣引導(dǎo)元件的第一部分調(diào)節(jié)中優(yōu)選操縱第一位置切換裝置，其釋放對第二空氣引導(dǎo)元件的調(diào)節(jié)。第一位置切換裝置可以例如直接通過空氣引導(dǎo)元件激活或間接通過一起調(diào)節(jié)的元件，例如第一調(diào)節(jié)裝置激活。