[發明專利]用于車輛的擾流板系統

有效

• 申請號: 201780045419.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN109476351B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 烏穆特·根恰斯蘭;奧拉夫·門岑多爾夫;甘德特·馬塞爾·里塔·凡雷默東克
• 申請（專利權）人: 威伯科歐洲有限責任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.一種擾流板系統(1)，其具有：

第一空氣引導元件，第一空氣引導元件能夠通過第一調節裝置在基本位置與激活的行駛位置之間調節，

第二空氣引導元件，第二空氣引導元件能夠通過第二調節裝置在基本位置與激活的行駛位置之間調節，

其特征在于，

在從基本位置調節至行駛位置的情況下，在第一部分調節中，第一空氣引導元件是能調節的，而第二空氣引導元件是不能調節的，并且

在第一部分調節之后的第二部分調節中，第二空氣引導元件是能調節的，

其中，對第二調節裝置的操控通過第二位置切換裝置(15、115)實現，所述第二位置切換裝置根據第一空氣引導元件的調節位置能夠在用于操縱第二調節裝置的打開位置與閉鎖位置之間切換。

2.根據權利要求1所述的擾流板系統(1)，

其特征在于，

在從行駛位置往回調節至基本位置的情況下，在第一部分調節中，第二空氣引導元件是能調節的，而第一空氣引導元件是不能調節的，

在第一部分調節之后的第二部分調節中，第一空氣引導元件是能調節的，

其中，對第一調節裝置的操控通過第二位置切換裝置(14、114)實現，第二位置切換裝置根據第二空氣引導元件的調節位置能夠在用于操縱第一調節裝置的打開位置與閉鎖位置之間切換。

3.根據權利要求1或2所述的擾流板系統(1)，

其特征在于，至少一個位置切換裝置(15、115、14、114)在第一部分調節中處于其閉鎖位置中并阻斷對所操控的調節裝置的操控，并且在第一部分調節結束時通過被調節的空氣引導元件能夠直接或間接地調節至其打開位置。

4.根據權利要求1或2所述的擾流板系統(1)，其特征在于，在第二部分調節中，兩個空氣引導元件是能調節的。

5.根據權利要求1或2所述的擾流板系統(1)，其特征在于，調節裝置構造為氣動的調節裝置，并且至少一個位置切換裝置(14、114、15、115)具有氣閥，所述氣閥能夠在用于氣動地供應調節裝置的打開位置與閉鎖位置之間切換。

6.根據權利要求5所述的擾流板系統(1)，

其特征在于，第一調節裝置和第二調節裝置構造為雙重作用的氣動的缸，所述雙重作用的氣動的缸并聯到氣動的擾流板控制閥(10)的共同的空氣控制輸出端(10a、10b)上。

7.根據權利要求6所述的擾流板系統(1)，

其特征在于，所述擾流板控制閥(10)具有兩個空氣控制輸出端(10a、10b)，兩個調節裝置分別與這兩個空氣控制輸出端聯接，其中，在調節時，擾流板控制閥(10)的相應的一個空氣控制輸出端(10a、10b)設置為用于輸出用于調節的壓縮空氣的激活的輸出端，另一控制輸出端(10b、10a)設置為未激活的輸出端并與排氣部(10c)聯接。

8.根據權利要求7所述的擾流板系統(1)，其特征在于，在兩個空氣控制輸出端(10a、10b)的每一個上直接地聯接有一個氣動調節裝置的一個氣動接頭(6a、7b)，并且通過位置切換裝置(15、14；115、114)連接有另一氣動調節裝置(7、6)的一個氣動接頭(6b、7a)，分別用于在第一部分調節中直接操縱一個調節裝置并且在第二部分調節中間接操縱另一調節裝置。

9.根據權利要求1或2所述的擾流板系統(1)，其特征在于，至少一個位置切換裝置(14、15)分別具有氣閥的能機械操縱的控制輸入端，所述控制輸入端在部分調節時靠到止擋部上用以變換位置切換裝置(14、15)。

10.根據權利要求1或2所述的擾流板系統(1)，其特征在于，位置切換裝置(114、115)分別具有能機械激活的電位置開關(24、25)和能電操縱的氣閥(115、114)，所述氣閥能夠通過閉合電位置開關(24、25)通電并且由此是能開關的。