[發明專利]鐵路車輛用減振裝置有效
| 申請號： | 201780045391.0 | 申請日： | 2017-04-19 |
| 公開（公告）號： | CN109476327B | 公開（公告）日： | 2021-06-08 |
| 發明（設計）人： | 小川貴之;青木淳 | 申請（專利權）人： | KYB株式會社 |
| 主分類號： | B61F5/24 | 分類號： | B61F5/24;F15B11/00 |
| 代理公司： | 北京正理專利代理有限公司 11257 | 代理人： | 張雪梅 |
| 地址： | 日本國東京都港區浜松*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鐵路車輛 用減振 裝置 | ||
1.一種鐵路車輛用減振裝置，其特征在于，具備：
致動器，其設置于鐵路車輛上，且具有通過供給工作流體而進行伸縮的缸體主體、和向所述缸體主體供給工作流體的泵；和
控制部，其用于控制所述泵；
預先設定低轉速、高轉速、第一閾值以及第二閾值；
所述低轉速相對于所述泵的轉速而設定；
所述高轉速相對于所述泵的轉速而設定，且速度比所述低轉速高；
所述第一閾值相對于所述車輛速度而設定；
所述第二閾值相對于所述車輛速度而設定，且比所述第一閾值低；
當所述車輛速度從小于所述第一閾值變成所述第一閾值以上時，所述控制部將所述泵的轉速從所述低轉速切換為所述高轉速；
當所述車輛速度從所述第二閾值以上變成小于所述第二閾值時，所述控制部將所述泵的轉速從所述高轉速切換為所述低轉速。
2.一種鐵路車輛用減振裝置，其特征在于，具備：
致動器，其設置于鐵路車輛上，且具有通過供給工作流體而進行伸縮的缸體主體、和向所述缸體主體供給工作流體的泵；和
控制部，其用于控制所述泵；
所述控制部中被輸入所述鐵路車輛的行駛地點信息；
相對于所述鐵路車輛的行駛地點而設定有使所述泵高速旋轉的區間；
所述控制部根據鐵路車輛的車輛速度而控制所述泵的轉速，并且在判斷為所述鐵路車輛在所述區間內行駛時，無論所述車輛速度如何都使所述泵高速旋轉。
3.一種鐵路車輛用減振裝置，其特征在于，具備：
致動器，其設置于鐵路車輛上，且具有通過供給工作流體而進行伸縮的缸體主體、和向所述缸體主體供給工作流體的泵；和
控制部，其用于控制所述泵；
所述鐵路車輛用減振裝置具備用于調節所述缸體主體內的壓力的電磁溢流閥；
所述控制部根據鐵路車輛的車輛速度而控制所述泵的轉速，并且根據向所述電磁溢流閥供給的電流量來控制所述缸體主體輸出的推力，并使用基于所述泵的轉速的壓力增量而求出所述電流量。
4.根據權利要求2或3所述的鐵路車輛用減振裝置，其特征在于，
當所述車輛速度增加時，所述控制部使所述泵的轉速呈階段性地增加。
5.根據權利要求2或3所述的鐵路車輛用減振裝置，其特征在于，
所述控制部使所述泵的轉速與所述車輛速度的增加成比例地增加。
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