[發(fā)明專利]用于運(yùn)行燃燒馬達(dá)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780044877.2
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN109477439B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.盧茨;J.弗勞哈默;J.達(dá)米茨
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

介紹了一種用于根據(jù)廢氣設(shè)備（12）的組件（44、46）的溫度的預(yù)期值來控制燃燒馬達(dá)（10）的方法，其中為能預(yù)期的行駛線路的線路數(shù)據(jù)（SD）分配廢氣溫度值（TE1）。所述方法的突出之處在于，為所述線路數(shù)據(jù)（SD）分配馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，在駛過所述能預(yù)期的行駛線路時能夠預(yù)期所述馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并且計(jì)算第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）并且將其分配給路段，將所述線路劃分為能夠表征的路段，為這些路段中的每個路段分配預(yù)先確定的第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2），所述第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2）基于至少一個以前所測量的廢氣溫度值，并且在所述第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）與所述第二廢氣預(yù)期值（TE2）結(jié)合的基礎(chǔ)上形成所述組件的溫度的預(yù)期值。獨(dú)立權(quán)利要求涉及一種被設(shè)立用于實(shí)施所述方法的控制器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行燃燒馬達(dá)的方法。

除此以外，本發(fā)明涉及一種用于控制燃燒馬達(dá)控制器。

背景技術(shù)

這樣的方法和這樣的控制器比如從DE 10 2004 005 072 A1中得到公開。該文件說明了一種方法，所述方法用于根據(jù)燃燒馬達(dá)（10）的廢氣設(shè)備（12）的組件（44、46）的溫度的預(yù)期值來控制所述燃燒馬達(dá)（10），其中為處于機(jī)動車前面的能預(yù)期的行駛線路的線路數(shù)據(jù)分配廢氣溫度值。在此，比如考慮到，處于所述車輛前面的上坡線路導(dǎo)致廢氣溫度的提高，這有利于炭黑顆粒過濾器的再生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明與開頭提到的現(xiàn)有技術(shù)在其方法方面的區(qū)別在于，首先為線路數(shù)據(jù)分配假設(shè)的馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，在特定的條件之下在駛過能預(yù)期的行駛線路時能夠預(yù)期所述假設(shè)的馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并且在使用這些馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)的情況下計(jì)算第一廢氣溫度預(yù)期值并且將其分配給所述能預(yù)期的行駛線路的特定的點(diǎn)或者路段，將所述能預(yù)期的行駛線路劃分為能夠通過一組參數(shù)來表征的路段，為這些路段中的每個路段分配預(yù)先確定的第二廢氣溫度預(yù)期值，所述第二廢氣溫度預(yù)期值基于至少一個以前為相同組的參數(shù)所測量的廢氣溫度值，并且在所述第一廢氣溫度值與所述第二廢氣溫度值結(jié)合的基礎(chǔ)上形成所述廢氣設(shè)備的組件的溫度的預(yù)期值。

本發(fā)明在其裝置方面與這種現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：為線路數(shù)據(jù)首先分配假設(shè)的馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，在特定的條件下在駛過能預(yù)期的行駛線路時能夠預(yù)期所述馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并且在使用所述馬達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)的情況下計(jì)算第一廢氣溫度預(yù)期值并且將其分配給所述能預(yù)期的行駛線路的特定的點(diǎn)或者路段，將所述能預(yù)期的行駛線路劃分為能夠通過一組參數(shù)來表征的路段，所述路段中的每個路段分配有預(yù)先確定的第二廢氣溫度預(yù)期值，所述第二廢氣溫度預(yù)期值基于至少一個以前為相同組的參數(shù)所測量的廢氣溫度值，并且在所述第一廢氣溫度預(yù)期值與所述第二廢氣預(yù)期值結(jié)合的基礎(chǔ)上形成所述廢氣設(shè)備的組件的溫度的預(yù)期值。

通過這些特征來改進(jìn)對于廢氣設(shè)備的組件的溫度和/或廢氣溫度的預(yù)測并且拓寬預(yù)測范圍。通過在將來的行駛線路的基礎(chǔ)上對廢氣和廢氣設(shè)備組件的溫度進(jìn)行的預(yù)測，對馬達(dá)控制而言也對將來的馬達(dá)運(yùn)行來說以能估計(jì)的可能性存在著關(guān)于這些組件的熱狀態(tài)的信息。這些信息能夠用于關(guān)于所述廢氣設(shè)備的需求對所述燃燒馬達(dá)的控制和/或調(diào)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。這以最小可能的燃料消耗、診斷方法的優(yōu)化和所述廢氣設(shè)備的組件的耐久性的最大化來實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)排放的降低。

所述方法的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案的突出之處在于，用第一加權(quán)因數(shù)對所述第一廢氣溫度預(yù)期值進(jìn)行加權(quán)，并且用第二加權(quán)因數(shù)對所述第二廢氣溫度預(yù)期值進(jìn)行加權(quán)，并且將所述經(jīng)過加權(quán)的第一廢氣溫度預(yù)期值與所述經(jīng)過加權(quán)的第二廢氣溫度預(yù)期值結(jié)合成第三廢氣溫度預(yù)期值，所述第三廢氣溫度預(yù)期值代表著直接在所述燃燒馬達(dá)的排氣閥的廢氣流下游的廢氣溫度。

也優(yōu)選的是，在所述第三廢氣溫度預(yù)期值的基礎(chǔ)上并且在所述燃燒馬達(dá)的廢氣及廢氣設(shè)備的熱特性的基礎(chǔ)上計(jì)算所述廢氣設(shè)備的組件的溫度的預(yù)期值。

另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案的突出之處在于，所述加權(quán)因數(shù)基于對于所述第一廢氣溫度預(yù)期值和/或所述第二廢氣溫度預(yù)期值的準(zhǔn)確性的估計(jì)。