[發(fā)明專利]用于運行燃燒馬達(dá)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780044877.2
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN109477439B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C.盧茨;J.弗勞哈默;J.達(dá)米茨
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

1.一種用于根據(jù)燃燒馬達(dá)（10）的廢氣設(shè)備（12）的組件（44、48）的溫度的預(yù)期值來控制所述燃燒馬達(dá)（10）的方法，其中，為處于機動車前面的能預(yù)期的行駛線路的線路數(shù)據(jù)（SD）分配廢氣溫度值，其特征在于，為所述線路數(shù)據(jù)（SD）首先分配假設(shè)的馬達(dá)運行數(shù)據(jù)，在特定的條件下在駛過能預(yù)期的行駛線路時能夠預(yù)期所述馬達(dá)運行數(shù)據(jù)，并且在使用所述馬達(dá)運行數(shù)據(jù)的情況下計算馬達(dá)排氣口溫度作為第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）并且將其分配給所述能預(yù)期的行駛線路的特定的點或者路段，將所述能預(yù)期的行駛線路劃分為能夠通過一組參數(shù)來表征的路段，所述路段中的每個路段分配有預(yù)先確定的第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2），所述第二廢氣溫度預(yù)期值基于至少一個以前為相同組的參數(shù)所測量的廢氣溫度值，并且在所述第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）與所述第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2）結(jié)合的基礎(chǔ)上形成所述廢氣設(shè)備（12）的組件（44、48）的溫度的預(yù)期值（TE）。

2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用第一加權(quán)因數(shù)（G1）對所述第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）進(jìn)行加權(quán)，并且用第二加權(quán)因數(shù)（G2）對所述第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2）進(jìn)行加權(quán)，并且將所述經(jīng)過加權(quán)的第一廢氣溫度預(yù)期值與所述經(jīng)過加權(quán)的第二廢氣溫度預(yù)期值結(jié)合成第三廢氣溫度預(yù)期值（TE），所述第三廢氣溫度預(yù)期值代表著直接在所述燃燒馬達(dá)（10）的排氣閥（38）的廢氣流下游的廢氣溫度。

3.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第三廢氣溫度預(yù)期值（TE）的基礎(chǔ)上并且在所述燃燒馬達(dá)（10）的廢氣及廢氣設(shè)備（12）的熱特性的基礎(chǔ)上計算所述廢氣設(shè)備（12）的組件（44、48）的溫度的預(yù)期值。

4.按權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述加權(quán)因數(shù)（G1、G2）基于對于所述第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）和/或所述第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2）的準(zhǔn)確性的估計。

5.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述線路數(shù)據(jù)（SD）包含以下種類的數(shù)據(jù)中的至少一種數(shù)據(jù)：所述機動車的GPS系統(tǒng)（27）的數(shù)據(jù)、所述機動車的導(dǎo)航系統(tǒng)（28）的數(shù)據(jù)。

6.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述線路數(shù)據(jù)（SD）包含交通通訊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

7.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述線路數(shù)據(jù)（SD）也包含其它的機動車的行駛數(shù)據(jù)，所述其它的機動車處于所述能預(yù)期的行駛線路上或者將其以前在這條線路上的行駛的數(shù)據(jù)以能夠調(diào)用的方式提供給可移動的數(shù)據(jù)服務(wù)中心。

8.按權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述線路數(shù)據(jù)（SD）額外地包含關(guān)于特定于駕駛員的線路和行駛方式的數(shù)據(jù)。

9.被設(shè)立用于對燃燒馬達(dá)（10）進(jìn)行控制的控制器（14），所述控制器被設(shè)立用于形成所述燃燒馬達(dá)（10）的廢氣設(shè)備（12）的組件（44、48）的溫度的預(yù)期值并且在此為處于所述機動車前面的能預(yù)期的行駛線路的線路數(shù)據(jù)（SD）分配廢氣溫度值，其特征在于，所述控制器（14）被設(shè)立用于首先為所述線路數(shù)據(jù)（SD）分配假設(shè)的馬達(dá)運行數(shù)據(jù)，在特定的條件下在駛過所述能預(yù)期的行駛線路時能夠預(yù)期所述假設(shè)的馬達(dá)運行數(shù)據(jù)，并且在使用所述馬達(dá)運行數(shù)據(jù)的情況下計算馬達(dá)排氣口溫度作為第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）并且將其分配給所述能預(yù)期的行駛線路的特定的點或者路段，將所述能預(yù)期的行駛線路劃分為能夠通過一組參數(shù)來表征的路段，為這些路段中的每個路段分配預(yù)先確定的第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2），所述第二廢氣溫度預(yù)期值基于至少一個以前為相同組的參數(shù)所測量的廢氣溫度值，并且在所述第一廢氣溫度預(yù)期值（TE1）與所述第二廢氣溫度預(yù)期值（TE2）結(jié)合的基礎(chǔ)上形成所述廢氣設(shè)備（12）的組件（44. 46）的溫度的預(yù)期值。

10.按權(quán)利要求9所述的控制器（14），其特征在于，它被設(shè)立用于執(zhí)行按權(quán)利要求2到8中任一項所述的方法。