[發明專利]運輸制冷系統和操作方法

有效

• 申請號: 201780043601.2
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN109477682B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: J.A.高夫;T.W.科利
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: F25D29/00
• 分類號: F25D29/00;F25B27/00;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

1.一種用于冷卻拖車隔室的運輸制冷單元系統，所述運輸制冷單元系統包括：

發動機，其用于控制冷卻速率容量，所述發動機可在標稱高速和標稱低速下操作；

控制器，其與所述發動機可操作通信以控制所述發動機的發動機轉速；以及

用戶接口，其與所述控制器可操作通信，所述用戶接口向用戶提供大容量冷卻模式，其中所述大容量冷卻模式的啟動包括所述發動機以比所述標稱高速高的轉速操作以導致大容量冷卻速率。

2.根據權利要求1所述的運輸制冷單元系統，其還包括所述發動機的運輸操作模式，所述運輸操作模式包括在所述拖車隔室移動時所述運輸制冷單元系統在溫度控制帶內的操作。

3.根據權利要求2所述的運輸制冷單元系統，其中所述大容量冷卻模式在所述運輸操作模式期間不可用。

4.根據前述權利要求中任一項所述的運輸制冷單元系統，其中所述大容量冷卻模式提供從起始溫度到設定點溫度的單一溫度變化。

5.根據權利要求4所述的運輸制冷單元系統，其中所述起始溫度是環境溫度。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的運輸制冷單元系統，其還包括所述發動機的效率操作模式，其中所述效率操作模式下的操作包括所述發動機以比所述標稱低速低的轉速操作。

7.根據權利要求6所述的運輸制冷單元系統，其中所述用戶接口允許用戶啟動所述效率操作模式。

8.根據權利要求6所述的運輸制冷單元系統，其中所述效率操作模式在所述運輸制冷單元系統在溫度控制帶內的操作期間可用。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的運輸制冷單元系統，其中所述用戶接口位于可操作地聯接到所述拖車隔室的牽引車的駕駛室內。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的運輸制冷單元系統，其中所述用戶接口是便攜式裝置。

11.一種操作運輸制冷單元系統的方法，其包括：

利用發動機來控制所述運輸制冷單元系統的冷卻速率容量，所述發動機可在標稱高速和標稱低速下操作；

利用控制器來控制所述發動機的發動機轉速；以及

啟動大容量冷卻模式，所述大容量冷卻模式包括使所述發動機以比所述標稱高速高的轉速操作以導致大容量冷卻速率。

12.根據權利要求11所述的方法，其中利用用戶接口來完成啟動所述大容量冷卻模式，所述用戶接口與所述控制器可操作通信。

13.根據權利要求11或12所述的方法，其還包括使所述大容量冷卻模式操作達從環境溫度到設定點溫度的單一溫度變化的持續時間。

14.根據權利要求11或12所述的方法，其還包括在效率操作模式下操作所述發動機，所述效率操作模式包括所述發動機以比所述標稱低速低的轉速操作。

15.根據權利要求14所述的方法，其中所述效率操作模式在所述運輸制冷單元系統在溫度控制帶內的操作期間可用。