[發(fā)明專利]用于制造車頂?shù)姆椒ǎ糜谲図數(shù)哪K頂和用于機動車的車頂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780043560.7
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN109476222B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設計）人: M·皮克;M·舍恩貝格爾;J·哈斯;F·布克哈特;P·許特爾;R·貝爾奇
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B62D25/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.一種用于制造用于機動車（1）的車頂（3）的方法，包括：提供具有框架元件（11）和頂元件（12）的第一頂模塊（10），所述頂元件與所述框架元件（11）這樣耦合，使得所述頂元件（12）能相對于所述框架元件（11）運動，其中，所述框架元件（11）構造為用于所述第一頂模塊（10）的承載式耦合元件，以便能夠?qū)⑺龅谝豁斈K（10）安裝在所述機動車（1）的車身上；提供無承載框架的、相對于所述第一頂模塊（10）獨立的第二頂模塊（20）；在預給定的位置上將所述第二頂模塊（20）的邊緣（22）發(fā)泡；并且將所述第一頂模塊（10）的所述框架元件（11）的關于所述車頂（3）的縱軸線（L）而言靠后的區(qū)段（13）與所述第二頂模塊（20）的發(fā)泡的邊緣（22）耦合并由此構成模塊頂（100）。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，在所述方法中，所述第一頂模塊（10）與所述第二頂模塊（20）的耦合包括：所述第一頂模塊（10）與所述第二頂模塊（20）的所述發(fā)泡的邊緣（22）粘接（28）。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，在所述方法中，所述第一頂模塊（10）與所述第二頂模塊（20）的耦合包括：所述第一頂模塊（10）與所述第二頂模塊（20）螺紋連接（34）。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，包括：導軌（30）與所述第一頂模塊（10）和/或所述第二頂模塊（20）耦合，用于對相對于所述第二頂模塊（20）能運動的頂元件（12）導向。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，包括：所述模塊頂（100）與所述機動車（1）的車身（7）耦合并且由此構成所述車頂（3）。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，在所述方法中，所述模塊頂（100）與所述機動車（1）的所述車身（7）的耦合包括：所述模塊頂（100）與所述機動車（1）的所述車身（7）粘接（38）。

7.一種用于機動車（1）的車頂（3）的模塊頂（100），包括：具有框架元件（11）和頂元件（12）的第一頂模塊（10），所述頂元件與所述框架元件（11）耦合并且所述頂元件構造為相對于所述框架元件（11）能運動，其中，所述框架元件（11）構造為用于所述第一頂模塊（10）的承載式耦合元件，以便能夠?qū)⑺龅谝豁斈K（10）安裝在所述機動車（1）的車身上；和無承載框架的相對于所述第一頂模塊（10）獨立的第二頂模塊（20），所述第二頂模塊在邊緣（22）上具有預給定的發(fā)泡件（24），所述第二頂模塊（20）借助所述發(fā)泡件關于所述模塊頂（100）的縱軸線（L）而言與所述第一頂模塊（10）的所述框架元件（11）的后區(qū)段（13）耦合。

8.根據(jù)權利要求7所述的模塊頂（100），在該模塊頂中，所述第一頂模塊（10）借助所述框架元件（11）的所述后區(qū)段（13）與所述第二頂模塊（20）的發(fā)泡的所述邊緣（22）粘接。

9.根據(jù)權利要求7或8所述的模塊頂（100），在該模塊頂中，所述框架元件（11）在所述后區(qū)段（13）中具有兩個凸出區(qū)域（15），所述第一頂模塊（10）借助所述凸出區(qū)域與所述第二頂模塊（20）耦合。

10.一種車頂（3），包括：根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的模塊頂（100），所述模塊頂借助粘接（38）與機動車（1）的車身（7）耦合。