[發明專利]用于車輛的軌道式升降平臺以及用于軌道式升降平臺的升降機構

有效

• 申請號: 201780043360.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN109476470B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 格哈特·芬克貝納;D.本茨
• 申請（專利權）人: 格哈特·芬克貝納
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F3/06;B66F13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;王麗輝

公開了用于車輛（14）的軌道式升降平臺，所述軌道式升降平臺包括至少兩個軌道（16），其中，每個軌道（16）至少接合在升降平臺（18）的相應端部區域處，所述升降平臺用于在基礎位置（19）與工作位置（21）之間提升和降低軌道（16），其中，升降平臺（18）包括具有多個推動構件（23）的推柱（21），所述推動構件能夠布置成一個在另一個上方以便在豎直方向上抵抗壓力。

技術領域

本發明涉及用于車輛的軌道式升降平臺，其包括兩個軌道，其中，每個軌道包括至少在相應端部區域上的升降機構，該升降機構起到在基礎位置與工作位置之間提升和降低軌道的作用。本發明進一步涉及升降機構，特別是用于軌道的升降機構。

背景技術

EP 0 983 897 B1公開了軌道式升降平臺，其包括兩個軌道，這兩個軌道能夠借助于升降機構從延伸位置移位到工作位置中。升降機構包括升降缸以及半剪叉（Halbschere），軌道能夠借助于其來上下移動。

替代性地，這些類型的軌道式升降平臺也能夠配備有全剪叉而不是平行四邊形力學機構。對此類軌道式升降平臺的要求正在提高。特別地，需要更好地適應于客戶關于提升高度的要求。此外，期望的是，盡可能地在減少地面與軌道之間的可見力學機構，使得當將軌道式升降平臺定位在工作位置中時，進入工作空間中的側向可通達性也得到改進。

發明內容

本發明所蘊含目的是提供軌道式升降平臺，其允許減少軌道下方的可見力學機構并且在提升高度方面可靈活地調節。此外，本發明所蘊含的目的是提供用于此類軌道式升降平臺的升降機構。

該目的借助于軌道式升降平臺實現，在該軌道式升降平臺中，軌道包括至少在軌道的相應端部區域處的升降機構，該升降機構包括具有多個推動構件的推柱，所述推動構件能夠以在豎直方向上抵抗壓力的方式布置成一個在另一個上方。此類抵抗壓力的推柱所提供的優點是：當將軌道定位在工作位置中時，它們僅形成一個豎直柱，該柱支撐軌道。由此減少了可見的力學機構，并增加了軌道下方的可通達性。另外，此類抵抗壓力的推柱所提供的優點是，由于具有多個推動構件的結構，通過選擇用于形成推動元件的推動構件的數量，使得有可能靈活于適應提升高度。

軌道式升降平臺的優選實施例所規定的是，推柱包括多個推動構件，其中，鄰近的推動構件繞至少在兩個推動構件之間形成的偏轉軸線保持彼此連接，所述偏轉軸線安置成偏心于推動構件并且橫向于推柱的縱向方向。推動構件可在一方向上繞偏轉軸線樞轉，并且在相反方向上被構造成通過推動構件的疊置的推動主體而在壓縮上是剛性的（drucksteif）。兩個鄰近的推動構件在偏轉軸線的縱向方向上彼此不傾斜地布置。此類抵抗壓力的推柱使得有可能的是，它們被構造成沿推柱的縱向方向是剛性的并能夠傳遞壓力或推力，但仍然有可能使推動構件在一方向上傾斜以便相對于提升高度采取不同的長度。結果是，通過在豎直方向上將多個推動構件排成行（Aneinanderreihung），使得有可能相對于基礎位置（在該基礎位置中，軌道擱置在地面上）幾乎連續地調節軌道的工作高度。

至少一個推柱被設置在軌道的每個端部區域上，其中，布置在每個端部區域上的兩個推柱取向成在彼此相反的方向上。結果是，使得有可能兩個相對的推柱彼此相互支撐，即，停在壓力穩定位置中，從而允許軌道在工作位置中的固定取向。

優選地，布置在軌道的相應端部區域中的相對推柱的推動構件各自取向成可朝向軌道的中心樞轉。這意味著，當在工作位置中在軌道的縱向方向上施加力時，存在推柱的壓力剛性或壓力穩定布置，因為在每種情況下，兩個推柱中的一個抵消了在軌道的縱向方向上的潛在力施加。

優選地規定的是，軌道式升降平臺的軌道包括至少一個升降機構，所述升降機構包括支撐結構，該支撐結構至少包括引導裝置和偏轉裝置，借助于所述支撐結構來容納推柱。具有支撐結構的升降機構的此類構造構成了用于形成軌道的模塊，其使得能夠以兩種不同方式聯結到軌道。一方面，支撐結構能夠與引導軌道和偏轉裝置一起布置在軌道的基體中，使得推柱的可延伸部分利用其自由端接合在地面上。相比之下，支撐結構能夠被設置在地面上或被嵌入地面中，使得豎直部分的自由端接合在軌道的下側上。