[發明專利]用于車輛的軌道式升降平臺以及用于軌道式升降平臺的升降機構

有效

• 申請號: 201780043360.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN109476470B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 格哈特·芬克貝納;D.本茨
• 申請（專利權）人: 格哈特·芬克貝納
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F3/06;B66F13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;王麗輝

1.一種用于車輛的軌道式升降平臺，所述軌道式升降平臺具有至少兩個軌道（16），其中，每個軌道（16）至少作用在升降機構（18）的相應端部區域處，所述升降機構用于在基礎位置（19）與工作位置（12）之間提升和降低所述軌道（16），其特征在于：所述升降機構（18）包括具有多個推動構件（23）的推柱（21），所述推動構件能夠布置成一個在另一個上方以便在豎直方向上抵抗壓力，其中，所述升降機構（18）包括驅動器（48），所述驅動器布置在所述軌道（16）的基體（31）上或所述基體中，或布置在支撐結構（34）上，并且其中，所述驅動器（48）被形成為液壓或氣動升降缸（49）。

2.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述推柱（21）的排成行的所述推動構件（23）繞至少在兩個鄰近的推動構件（23）之間形成的偏轉軸線（25）保持彼此連接，所述偏轉軸線取向成偏心于推動主體（44）并且橫向于所述推柱（21）的縱向方向，并且所述推動構件（23）能夠在一方向上繞所述偏轉軸線（25）樞轉，并且在相反方向上被構造成通過所述推動構件（23）的疊置的推動主體（44）在壓縮上是剛性的。

3.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：至少在所述軌道（16）的每個端部區域中設置所述推柱（21）；并且所述推柱（21）以相反方向來取向。

4.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：相對的推柱（21）的所述推動構件（23）取向成使得所述推動構件（23）能夠朝向所述軌道（16）的中心樞轉。

5.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述支撐結構（34）包括至少一個偏轉裝置（36）和引導裝置（37），通過所述支撐結構以可縮回且可延伸的方式容納所述推柱（21）。

6.根據權利要求5所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述偏轉裝置（36）使所述推柱（21）相對于鄰接所述偏轉裝置（36）的所述引導裝置（37）偏轉90°而在豎直方向上。

7.根據權利要求5所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述推柱（21）的可引導到所述支撐結構（34）之外的端接合在所述軌道（16）的下側上或所述軌道（16）的基體（31）上，并且所述升降機構（18）的所述支撐結構（34）被設置在地面上或地面中；或所述升降機構（18）的所述支撐結構（34）布置在所述軌道（16）的所述基體（31）上或所述基體中，并且所述推柱（21）的可引導到所述支撐結構（34）之外的所述端布置在地面上或地面中。

8.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述液壓升降缸布置在所述軌道（16）的所述基體（31）上或所述基體中，或布置在所述支撐結構（34）上，使得在所述軌道（16）從所述基礎位置（19）到所述工作位置（12）的提升運動中，拉伸力作用在所述升降缸（49）的活塞桿（52）上。

9.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述升降缸（49）的活塞桿（52）面對所述軌道中心或所述支撐結構（34）的與偏轉裝置（36）相對的端，并且推動元件（54）布置在所述活塞桿（52）的自由端上，所述元件連接到所述推柱（21）的水平端。

10.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：在所述軌道（16）的所述基體（31）上或所述基體中，以相反方向來取向的兩個升降缸（49）被設置在所述軌道（16）的所述基體（31）上或所述基體中，所述升降缸布置成在相反方向上相對于所述基體（31）的縱向中心軸線（51）側向地偏移。

11.根據權利要求1所述的軌道式升降平臺，其特征在于：所述升降缸（49）的活塞桿（52）的自由端利用引導元件（58）在所述支撐結構（34）的引導裝置（37）中被引導。