[發明專利]自動變速器及其控制方法

在審

• 申請號: 201780043213.4
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN109477570A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 山田直弘
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;B60T1/06;B60T7/12;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/11;B60W10/115;B60W10/18;B60W10/196;F16H59/08;F16H59/24;F16H59/54;F16H59/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

自動變速器具備：可鎖止自動變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉的停車桿、驅動停車桿的促動器、以及當自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時驅動促動器的ATCU。在上坡路上踩下加速器踏板使驅動力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，即使換擋機構被操作為P擋位，ATCU也不會將自動變速器的設定擋位設定為P擋位。

技術領域

本發明涉及線控停車方式的自動變速器。

背景技術

線控停車式(park by wire type)的自動變速器為如下的自動變速器，即：在換擋桿、換擋開關等的換擋機構和鎖止自動變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉的停車機構之間沒有機械的聯動機構，而是將與換擋機構的動作相對應的電信號輸出給促動器，并通過促動器使停車機構等動作(例如，JP2008-128444A)。

這樣的自動變速器中，由于不需要換擋機構與停車機構之間的機械的聯動機構，因此可提高換擋機構的布局設計性，并且，由于能夠與換擋機構的操作獨立而使停車機構動作，因此能夠提高停車機構的控制自由度。

線控停車式的自動變速器中，如上所述，當駕駛員將換擋機構操作為P擋位時，則從換擋控制單元向促動器輸出信號而使停車機構動作，自動變速器的輸出軸被鎖止為不能旋轉(停車鎖止狀態)。

雖然從換擋機構被操作為P擋位到停車鎖止完成之間具有時滯，但是通常駕駛員是在踩下制動踏板的狀態下將換擋機構操作為P擋位，因此，即使車輛位于上坡路上仍然對車輛施加有制動力，從而不會有車輛下滑(roll back回滾)的問題。

但是，在上坡路上駕駛員踩下加速器踏板使驅動力和坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當駕駛員將換擋機構操作為P擋位時，由于車輛處于停車中而使駕駛員容易產生停車鎖止已經完成了的錯覺。從而，當在停車鎖止完成之前若駕駛員解除了加速器踏板的踩下時，則車輛由于自重而發生下滑。

即使在接收到換擋機構被操作為P擋位后的動力傳遞離合器的釋放，在停車鎖止完成以及駕駛員解除加速器踏板的踩下之前進行，也會發生這樣的下滑。

發明內容

本發明著眼于上述技術問題而創立的，其目的在于，提供一種自動變速器，在線控停車式的自動變速器中，在上坡路上駕駛員踩下加速器踏板使驅動力和坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，即使在駕駛員將換擋機構(shifter)操作為P擋位的情況下，也能夠使車輛不發生下滑。

根據本發明某方式，提供一種自動變速器，其具備：停車鎖止機構，其可鎖止自動變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉；促動器，其驅動所述停車鎖止機構；以及控制單元，其在所述自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時驅動所述促動器，其中，在上坡路上踩下加速器踏板使驅動力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，即使換擋機構被操作為P擋位，所述控制單元也不會將所述自動變速器的設定擋位設定為P擋位。

根據本發明的其它的方式，提供一種自動變速器，其具備：停車鎖止機構，其可鎖止自動變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉；促動器，其驅動所述停車鎖止機構；以及控制單元，其在所述自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時驅動所述促動器，其中，在上坡路上踩下加速器踏板使驅動力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當換擋機構被操作為P擋位而使所述自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時，所述控制單元驅動所述促動器，并且通過自動制動裝置向所述車輛施加制動力。

根據本發明的再其它的方式，提供一種自動變速器，其具備：停車鎖止機構，其可鎖止自動變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉；促動器，其使所述停車鎖止機構動作；以及控制單元，其在所述自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時驅動所述促動器，其中，在上坡路上踩下加速器踏板使驅動力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當換擋機構被操作為P擋位而使所述自動變速器的設定擋位被設定為P擋位時，所述控制單元驅動所述促動器，并且向發動機指示維持節氣門開度，將所述自動變速器的動力傳遞離合器維持為聯接狀態。