[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780043213.4 | 申請日： | 2017-06-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109477570A | 公開（公告）日： | 2019-03-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 山田直弘 | 申請（專利權(quán)）人： | 加特可株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | F16H61/18 | 分類號(hào)： | F16H61/18;B60T1/06;B60T7/12;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/11;B60W10/115;B60W10/18;B60W10/196;F16H59/08;F16H59/24;F16H59/54;F16H59/66 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 張勁松 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 自動(dòng)變速器 輸出軸 停車桿 擋位 加速器踏板 驅(qū)動(dòng)促動(dòng)器 換擋機(jī)構(gòu) 坡度阻力 促動(dòng)器 驅(qū)動(dòng)力 上坡 鎖止 停車 驅(qū)動(dòng) 平衡 | ||
1.一種自動(dòng)變速器，具備：
停車鎖止機(jī)構(gòu)，其可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)；
促動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)所述停車鎖止機(jī)構(gòu)；以及
控制單元，其在所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，即使換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位，所述控制單元也不會(huì)將所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位設(shè)定為P擋位。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其中，
即使在上述的狀況下，在制動(dòng)踏板被踩下的情況下，當(dāng)所述換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位時(shí)，所述控制單元將所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位設(shè)定為P擋位。
3.一種自動(dòng)變速器，具備：
停車鎖止機(jī)構(gòu)，其可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)；
促動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)所述停車鎖止機(jī)構(gòu)；以及
控制單元，其在所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位而使所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)，所述控制單元驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，并且通過自動(dòng)制動(dòng)裝置向所述車輛施加制動(dòng)力。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器，其中，
在完成了利用所述停車鎖止機(jī)構(gòu)對所述自動(dòng)變速器的輸出軸的鎖止之后，所述控制單元結(jié)束所述自動(dòng)制動(dòng)裝置向所述車輛施加制動(dòng)力。
5.一種自動(dòng)變速器，具備：
停車鎖止機(jī)構(gòu)，其可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)；
促動(dòng)器，其使所述停車鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作；以及
控制單元，其在所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位而使所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)，所述控制單元驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，并且向發(fā)動(dòng)機(jī)指示維持節(jié)氣門開度，將所述自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞離合器維持為聯(lián)接狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速器，其中，
在完成了利用所述停車鎖止機(jī)構(gòu)對所述自動(dòng)變速器的輸出軸的鎖止之后，所述控制單元結(jié)束向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度維持的指示，并釋放所述自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞離合器。
7.一種自動(dòng)變速器的控制方法，該自動(dòng)變速器具備：可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)的停車鎖止機(jī)構(gòu)、以及驅(qū)動(dòng)所述停車鎖止機(jī)構(gòu)的促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，即使換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位，也不會(huì)將所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位設(shè)定為P擋位。
8.一種自動(dòng)變速器的控制方法，該自動(dòng)變速器具備：可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)的停車鎖止機(jī)構(gòu)、以及驅(qū)動(dòng)所述停車鎖止機(jī)構(gòu)的促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位而使所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，并且通過自動(dòng)制動(dòng)裝置向所述車輛施加制動(dòng)力。
9.一種自動(dòng)變速器的控制方法，該自動(dòng)變速器具備：可鎖止自動(dòng)變速器的輸出軸使該輸出軸不能旋轉(zhuǎn)的停車鎖止機(jī)構(gòu)、以及使所述停車鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作的促動(dòng)器，其中，
在上坡路上踩下加速器踏板使驅(qū)動(dòng)力與坡度阻力保持平衡而車輛處于停車的狀況下，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)被操作為P擋位而使所述自動(dòng)變速器的設(shè)定擋位被設(shè)定為P擋位時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器，并且向發(fā)動(dòng)機(jī)指示維持節(jié)氣門開度，將所述自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞離合器維持為聯(lián)接狀態(tài)。
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